Правительство РФ планирует утвердить программу развития транспорта

Правительство РФ планирует утвердит... Правительство РФ планирует утвердит...

Не позднее 1 мая правительство РФ должно утвердить новую федеральную целевую программу развития транспортной системы, которая призвана решить все проблемы отрасли.

Об этом заявил 1 февраля первый вице-премьер Сергей Иванов на правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта.

Как сообщает информационный канал Вести.ру, Иванов назвал "недопустимой ситуацию, связанную с развитием транспортной системы страны". "В серьезные экономические потери нам выливаются проблемы на "стыках" взаимодействия отдельных видов транспорта, - заметил он. - Недопустимого уровня достигают различия в транспортной обеспеченности между регионами - у нас вообще пять субъектов РФ не имеют никакого железнодорожного сообщения".

"Из-за отсутствия транспортного железнодорожного обеспечения не осваиваются 23 разведанные крупные месторождения природных ресурсов, - продолжил Иванов. - Порядка 40 тыс. населенных пунктов находятся в "транспортном неравенстве", пишет ИА «РосФинКом».

Кроме того, "две трети внутренних перелетов пассажиров осуществляются через Москву, что снижает эффективность и качество обслуживания граждан - это показывает насколько неэффективна наша система, говорит о той дополнительной нагрузке, которую несет московский транспортный узел".

"Мы не можем предоставить нашим зарубежным партнерам возможность удобного транзитного перемещения груза и пассажиропотоков через российскую территорию, - констатировал Иванов. - Только на этом мы ежегодно теряем миллиарды долларов".

"Транссибирская железнодорожная магистраль имеет потенциал более 14 млн. контейнеров в год, - привел пример первый вице- премьер. - И контейнер из Южной Кореи до Финляндии традиционным морским путем через Суэцкий канал доставляется за 40-45 дней, а по Транссибу путь занимает 14-16 дней. На практике этого не происходит, это связано, в частности, с недоразвитостью портов и архаичностью процесса досмотра грузов".

"В ближайшие пять-шесть лет мы смогли бы обеспечить здесь транзитный грузопоток в общем до 1 млн. контейнеров в год, что принесло бы $2,3 млрд. чистой прибыли", - подсчитал Иванов. "Между тем, транзитный грузопоток по Транссибу и Байкало-Амурской магистрали практически отсутствует", - отметил он.

По словам первого вице-премьера, ослаблены позиции российской гражданской авиации и внутреннего водного транспорта, что "лишает возможности эффективно использовать их конкурентные преимущества для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок".


01 Февраля 2008 13:32
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей