Деньги на маршрутки

Деньги на маршрутки Деньги на маршрутки

Чтобы хоть как-то решить проблему транспортной доступности в крупных городах, Мин­транс РФ предложил возмещать пассажирским автоперевозчикам часть затрат по кредитам на покупку транспорта.

А ряду городов в ближайшее время чиновники обещают в качестве подспорья появление скорост­ных трамваев.

В настоящее время автобусным транспортом обслуживается 1120 городов и 75 959 сельских населенных пунктов. Реальное обновление подвижного состава автомобильного транспорта не превышает 30—35% от минимально необходимого.

По данным Минтранса, для того чтобы нормализовать инвестиционные процессы и стабилизировать ухудшающуюся ситуацию хотя бы к 2010 году, необходимо увеличить среднегодовой объем капитальных вложений в общественный транспорт в пять раз.

Ежегодно нужно обновлять автобусный и троллейбусный парки автопредприятий минимум на 12—14 тыс. единиц.

Министерство транспорта РФ направило в МЭРТ и Минфин предложения по созданию механизма государственной поддержки инвесторов, осуществляющих пассажирские перевозки автомобильным транспортом.

Как заявил вчера журналистам заместитель министра транспорта Евгений Москвичев, государство должно обеспечить возмещение 2/3 процентных ставок инвесторам по кредитам и механизму лизинга.

По его словам, данные предложения планируется детально рассмотреть до конца февраля. «Надеемся, что МЭРТ и Минфин этот вопрос поддержат, чтобы в дальнейшем он был рассмотрен правительст­вом», — сказал зам­министра.

Еще один вариант решения транспортной проблемы в городах — развитие скоростных трамваев. По словам Евгения Москвичева, сооружение и развитие линий скоростного трамвая — это путь решения транспортных проблем в городах-миллионниках страны, где пассажиропоток составляет от 5 до 25 тыс. человек в час.

Замминистра сообщил, что первой линией скоростного трамвая в Москве станет линия на протяжении шоссе Энтузиастов.

«Подготовлено ТЭО проекта сооружения нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» в Санкт-Петербурге, — рассказал г-н Москвичев. — Проект будет реализован на принципах государственно-част­ного партнерства, производство подвижного состава для таких линий планируется осуществить на базе российских предприятий».

К 2010 году новый вид скоростного трамвая на резиновом ходу и на одном рельсе в Минтрансе обещают и жителям Ярославля.

В министерстве считают необходимым вернуть закон о лицензировании общественного транспорта, выходящего на маршруты по перевозке пассажиров, отмененный в середине 1990-х годов, а также в корне поменять подготовку водителей-профессионалов.

Еще одной мерой, призванной способствовать решению проблем с транспортными пробками в крупных городах, должно стать обязательное введение специальных линий для передвижения общественного транспорта.

«Необходимо ввести как можно больше таких линий для свободного передвижения общественного транспорта, оснастив их специальными «отбойниками», приборами регист­рации скорости движения», — считает Евгений Москвичев.

Говорить о том, каким будет механизм государственной поддерж­ки инвесторов, осуществляющих пассажирские перевозки автомобильным транспортом, пока рано, отмечает начальник отдела общественных связей Минтранса Тимур Хикматов.

По его словам, после согласований с профильными министерствами в проект будет внесено немало изменений. «Скорее всего Минфин окажет сопротивление предложению, — уверяет РБК daily аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Михаил Сайно. — Минфин неохотно относится к выделению средств для поддержки частных организаций.

Меры поддержки автомобильному транспорту более реалистичны на региональном уровне, где виднее социальная значимость услуг автоперевозок».


12 Февраля 2008 12:03
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей