Кировская логистика к старту готова

Кировская логистика к старту готова Кировская логистика к старту готова

В феврале 2006 года Поволжская логистическая ассоциация посчитала целесообразным создать в Кировской области логистический центр (ЛЦ). Предполагалось, что он начнет действовать и участвовать в развитии транспортно-логистического комплекса ПФО до конца 2007 года. После взаимных консультаций Правительство области приступило к маркетинговой и исследовательской работе по созданию логистического терминала.

Известно, что право подготовки технико-экономического обоснования проекта досталось нижегородской компании «Логопром 52». Бизнес- план под названием «Обоснование инвестиций по созданию логистического центра в Кировской области» сегодня рассматривается специалистами соответствующих служб областного Правительства. Вопрос в том, когда начнется реализация проекта?

Развитие транспортной системы страны, удорожание грузоперевозок, загруженность контейнерных и таможенных терминалов Москвы, острая проблема нехватки складских помещений для отечественного бизнеса указывают на необходимость создания ЛЦ. Существует множество подтверждений тому, что новый логоцентр (мультимодальный терминал) должен располагаться именно в кировском регионе. Назначение подобных логистических центров – организация товародвижения на территории РФ, участие в грузообороте товаров импортного происхождения. Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород принимают активное участие в этом направлении. Регионы, в которых созданы логистические комплексы, на собственной экономике оценили значение центров.

Как развивается кировская логистика? Когда начнется построение логистической системы в области? А также о том, какие проблемы ожидают региональную власть в инициативном деле создания логистического центра рассказал Юрий Агафонов, начальник управления дорожного хозяйства Кировской области.

Шаг за шагом

Процесс создания ЛЦ имеет перечень конкретных действий. Первоначальный шаг Правительства области, которое выражает заинтересованность в деле создания, развития и расширения логистического бизнеса на территории региона - разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) целесообразности инвестиций в организацию логистического центра. Уже в марте 2008 года документация будет полностью готова. Скоро станет известно, где целесообразно создавать мультимодальный терминал и насколько эффективно его создание. Рассматривается эффективность бизнеса, связанная с товарными и транспортными потоками.

Второе действие – реализация механизмов привлечения инвесторов, которым будет интересен новый для нашего региона бизнес.

На третьем этапе предполагается создание ассоциации товаропроизводителей и товарополучателей, заинтересованных в привлечении товарных потоков через ЛЦ Кировской области.

Четвертое направление работы – это распространение информации о создании центра для зарубежных товаропроизводителей и поставщиков. Юрий Агафонов уточняет, что «производители продукции Юго-Восточной Азии, активно вторгающиеся на российский рынок, не знают о наших намерениях по созданию логистического центра, поскольку им известны базы Москвы и Санкт-Петербурга, через которые в настоящее время проходят азиатские товары. Нам необходимо перехватить часть этих потоков для перераспределения».

Будущий ЛЦ назван «мультимодальным». А это значит, что в области будет создан центр по обработке различных товаропотоков. «Представьте, что в ЛЦ приходит вагон или эшелон с контейнерами. По первому теоретическому варианту, контейнеры нужно разгрузить, а продукцию отправить на склад и далее переправлять к потребителям автомобильным транспортом. Второй вариант – перегрузить контейнеры с железнодорожного транспорта на автомобильный и также довести до покупателя. Мультимодальный центр будет обеспечивать и то, и другое», - объясняет термин наш собеседник.

Конкурс на право подготовки технического задания для будущего логоцентра Правительство области организовало еще в середине 2007 года. В нем участвовало шесть компаний. К ним предъявлялся широкий перечень требований. Среди них стоимость работы, её срочность и качество разработки. Победителем стала компания «Логопром 52», которая занималась строительством нижегородского ЛЦ.

На вопрос о дальнейшем сотрудничестве с «Логопром 52» Юрий Агафонов отвечает так: «Наша ближайшая задача – выяснить существует ли интерес со стороны данной нижегородской компании в строительстве нашего терминала. Если нет, то нам предстоит самостоятельно искать инвесторов. Сегодня нет уверенности в том, что «Логопром 52» станет инвестором проекта».

Будут инвестиции – будет дело

Средства инвесторов необходимо привлекать как можно скорее, а лучше уже в 2008 году. Почему? Дело в том, что товарные потоки формируются ежедневно, новые продукты создаются ежедневно. И пока в Кировской области отсутствует собственный ЛЦ, они проходят мимо нас.

Продукция, которую покупает наш промышленный и индивидуальный потребитель, возвращается из других центров. Она имеет добавленную стоимость. И чем скорее мы сможем перехватить товаропотоки, тем скорее наш рынок начнет насыщаться современными, более дешевыми продуктами. По оценке экспертов в сфере логистического бизнеса, современная стоимость товаров выше возможной на 30-40% только по причине отсутствия логики в поставках.

Юрий Агафонов отмечает, что «логоцентр - это новые рабочие места, это налоги в территориальные бюджеты, это охват территорий соседних Кировской области субъектов РФ (Республика Коми, Удмуртия), которые пока не очень активны в этой сфере. Другими словами, если мы опередим их, то зона действия нашего ЛЦ будет шире границ самой Кировской области, а это имидж области, это колоссальный товарный оборот, это, в конечном итоге, инвестиции». Одним из приоритетных направлений деятельности будущего логистического центра может стать лесная биржа - прогрессивный способ реализации лесной продукции.

С появлением терминала повысится уровня складских помещений. Зарубежные товары, поступающие в Киров, разгружаются на известных логистических центрах Москвы и Санкт-Петербурга. Их складские помещения соответствуют требованиям иностранного производителя - склады класса «А». На сегодняшний день большинство складов на территории области относятся в лучшем случае к классу «С», т.е. имеют низкое качество. Юрий Агафонов видит необходимость инвестиции в складское хозяйство и транспортную инфраструктуру. Очень часто товаропроизводители заинтересованы в инвестировании складского хозяйства для продвижения своей продукции.

Власть не дремлет

Какова роль же роль Правительства Кировской области в создании ЛЦ? За счет средств области разработано обоснование инвестиций в строительство центра. Этот шаг демонстрирует заинтересованность власти в этой сфере. Далее участие государства необходимо на самых разных стадиях реализации проекта и в различной форме. К примеру, на территории логистического центра нужны таможенные и другие государственные органы, осуществляющие контроль за качеством и безопасностью товаров. Во многом роль Правительства будет зависеть от целей инвестора и масштабов логистического терминала.

Сегодня рассмотрено шесть предполагаемых мест для его строительства. Среди них в городе Кирове первая площадка расположена по соседству с территорией завода приводных цепей - завода «Маяк», вторая – в районе ДСК, третья – на базе КОГУП «Автоколонна 1213», четвертая – бывшая территория Главснаба. В Котельничском районе рассматриваются две площадки: бывший завод железобетонных изделий и пустырь, который в проекте значится как «территория, указанная мэром г. Котельнич».

На настоящем этапе исследований приоритетными являются завод приводных цепей ОАО «Маяк» и площадка в районе ДСК. В Правительстве области уточняют, что в ближайшее время предстоит тщательный анализ работы «Логопрома-52» и не исключено, что приоритеты могут измениться.

О затратах на финансирование проекта говорят разные оценки. Объем вложений будет зависеть от возможностей инвесторов. По опыту работы различных логоцентров, в том числе зарубежных, строительство 1 кв. м площади складов мультимодального терминала «класса А» обойдется в 10-15 тыс. долларов США.

Как подсказывают разработанное обоснование инвестиций и опыт уже созданных логистических центов, этот новый для России вид бизнеса является чрезвычайно доходным. Сегодня рано называть точные цифры. Окончательный анализ и готовые разработки будут получены к концу марта текущего года. С уверенностью можно сказать, что построенные в стране терминалы не разорились, а продолжают наращивать свои возможности.

Вятка привлекает

В крупных российских городах уже существует ряд логоцентров. Почему территория Кировской области признана оптимальной для создания нового терминала? Один из главных факторов этого – географическое положение региона. Оно уникально тем, что область находится на железнодорожном перекрестке. Так, у нас есть направления на север, в сторону Котласа (далее - на Северный Урал и Москву), на юг, в сторону Астрахани. Кроме того, через территорию области проходит железнодорожная магистраль Москва – Владивосток. Это уникальные возможности для перераспределения грузов. Кроме того, в области развита сеть автомобильных дорог, которая обеспечивает выходы за пределы региона. Один из плюсов к вышесказанному – возрождающаяся деятельность нашего авиапредприятия.

По мнению Ю.Агафонова, одним из факторов, который может помешать созданию ЛЦ в Кировской области, является отсутствие интереса со стороны инвесторов. Активные действия по его пробуждению - первоочередная задача Правительства Кировской области в деле создания центра.

В организации терминала, в первую очередь, заинтересованы товаропроизводители и товарополучатели. Миниатюрные логистические центры сегодня функционируют в каждом крупном торговом центре Кирова. Создаются складские помещения, где происходит обработка грузов. Таким образом, сокращается время от момента поступления товара на склад до этапа передачи его покупателю. Создаваемый терминал имеет совсем другие масштабы и предназначен для других операций. Владельцы торговых сетей уже понимают важность внедрения логистики в бизнес. Возникает задача привить логистику бизнесменам другого уровня и более широких масштабов.

Ближе к делу

На сегодняшний день в Кировской области еще не создана стратегия развития логистики. Юрий Агафонов комментирует: «Потребность в подобной стратегии возникнет с появлением инвесторов, тех лиц, кто будет заинтересован в создании ЛЦ. Перед ними встанет задача объединения капитала и повышения эффективности его использования.

Первый рубль или первый доллар вкладывается с целью быстрого получения дохода. Можно долго теоретизировать всю деятельность: выстроить логистику, нарисовать картинки, разработать много проектов и т.д. А чем скорее вложишь рубль, тем скорее будет отдача. Дело в том, что товарные потоки движутся. Корейские, японские или китайские производители на перспективу решают, куда будут отправлять свою продукцию. И чем дольше мы будет теоретизировать, тем раньше эти потоки сформируются без учета интересов Кировской области». Другими словами, мы потеряем время, а значит деньги.

Руководство области предвидит создание акционерной компании или какого-либо другого общества, участники которого будут направлять средства на создание мультимодального терминала. В понимании нашего собеседника, это будет открытое акционерное общество – группа инвесторов со своими интересами в сфере логистического бизнеса.

Когда начнется и закончится строительство терминала? Когда бизнес и регион смогут оценить эффективность нового проекта? Совсем скоро ответы на эти вопросы будут знать первые инвесторы кировского логистического центра.

Лариса ГИРЕВА

Investor.Kirov.ru |Arendator.Kirov.ru


12 Марта 2008 10:51
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей