Renault поделится с АвтоВАЗом лицензиями на сборку автомобилей

Renault поделится с АвтоВАЗом лицен... Renault поделится с АвтоВАЗом лицен...

Кроме универсала Renault Logan под брендом Lada АвтоВАЗ намерен также собирать автомобиль класса В по лицензии Renault и двигатели для обеих моделей.

Кроме того, французы могут стать одним из акционеров холдинга по производству автокомпонентов, который собрались учредить АвтоВАЗ и «Ростехнологии».

Со следующего года АвтоВАЗ начнет производство автомобиля на платформе RF90 (универсал Logan) по лицензии Renault, сообщил в пятницу после годового собрания акционеров президент АвтоВАЗа Борис Алешин.

Автомобиль будет выпускаться и продаваться под брендом Lada. Предполагается, что будут пяти- и семиместный варианты. По словам г-на Алешина, АвтоВАЗ планирует приобрести лицензию на выпуск этого автомобиля, а не целую платформу.

Кроме того, АвтоВАЗ планирует собирать по лицензии Renault автомобиль класса В, о котором никаких подробностей не сообщается. По данным РБК daily, на московском автосалоне в августе этого года планируется мировая премьера автомобиля Renault в сегменте В.

«Скорее всего это будет автомобиль, который заменит Symbol, — считает руководитель проекта «Авто Бизнес Инфо» Роман Гуляев. — Не исключено, что его и будет собирать АвтоВАЗ.

5 сентября должно состояться внеочередное собрание акционеров АвтоВАЗа, которое рассмотрит вопрос о подписании двух лицензионных договоров с Renault по изготовлению, сборке и дистрибуции автомобиля на платформе RF90 и на платформе B, а также по сборке двигателей Renault объемом 1,4 и 1,6 л.

«У Symbol и Logan общая линейка двигателей, так что логично поставить их на один конвейер», — говорит г-н Гуляев. По его мнению, универсал Logan заменит «четверку» и «десятку» универсала. По его оценке, в год можно будет продавать до 50 тыс. таких автомобилей. При этом цена чуть выше стоимости седана Logan — 350 тыс. руб.

Таким образом, Renault, заплативший за блокпакет в АвтоВАЗе 1 млрд долл., начинает возвращать инвестиции с помощью продажи лицензий.

По оценке аналитика ИК «Финам» Константина Романова, лицензия на сборку автомобиля должна стоить несколько десятков миллионов долларов. Он напомнил, что для ГАЗа покупка лицензии и оборудования для производства Chrysler Sebring обошлась в 150 млн долл.

Кроме того, в пятницу АвтоВАЗ объявил о намерении создать холдинг по производст­ву автокомпонентов. Новая структура будет выпускать комплектующие для новых моделей АвтоВАЗа, а также компоненты для всего российского автопрома. Планируется и экспорт продукции в страны СНГ и в дальнее зарубежье.

Предполагается, что в холдинг будут переведены активы как самого АвтоВАЗа, так и КамАЗа. Кроме того, предусматривается и появление новых активов. Для работы в рамках холдинга планируется привлекать иностранных партнеров.

Учредителями новой структуры должны стать АвтоВАЗ и «Ростехнологии». Кроме того, акционерами могут стать Renault и Nissan, сообщил в пятницу после годового собрания акционеров АвтоВАЗа глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов.

В качестве инвестора выступит «Тройка Диалог», сказал он. Новую структуру возглавит член правления РАО «ЕЭС России» Владимир Аветисян с командой менеджеров, участвовавших в реструктуризации РАО. В ближайшее время совместно с привлеченными консультантами будет разработана стратегия развития холдинга.

Как сообщил президент АвтоВАЗа Борис Алешин, компания намерена войти в бизнес запчастей и занять не менее 40% рынка, который оценивается более чем в 100 млрд руб. в год. Г-н Чемезов подчеркнул, что холдинг будет самостоятельной структурой, которую в перспективе можно будет вывести на фондовый рынок.

Он не назвал предполагаемые доли участников. Также Сергей Чемезов отметил, что в холдинг войдут предприятия, производящие двигатели, акции которых будут переданы «Ростехнологиям».

Об аналогичном проекте ранее заявляли «Русские машины» (акционер группы ГАЗ) и Magna. Предполагалось, что из группы ГАЗ компонентное производство будет выделено в отдельную компанию, которая с помощью иностранных партнеров будет поставлять комплектующие всему новому российскому автопрому.

До сих пор эти планы не были воплощены. По мнению г-на Романова, на руку АвтоВАЗу должно сыграть государственное участие в проекте.


30 Июня 2008 10:12
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей