В Петербурге начато строительство южного участка ЗСД

В Петербурге начато строительство ю... В Петербурге начато строительство ю...

Западный скоростной диаметр, первый в России концессионный проект, реализуемый с использованием средств Инвестиционного фонда РФ, предполагает строительство платной городской скоростной автомагистрали с транспортными развязками на разных уровнях.

На большей части дороги, строительство которой планируется завершить в 2014 году, будет организовано восьмиполосное движение с расчетной скоростью 120 километров в час и пропускной способностью до 140 тысяч автомобилей в сутки. Особенность проекта ЗСД в том, что более половины трассы составят эстакадные участки.

"Сегодня начато строительство первого участка (от Краснопутиловской до Благодатной улицы) второй очереди южного участка Западного скоростного диаметра. Ведутся работы по сооружению опор в районе станции Броневая и переносу городских коммуникаций на участке от Бассейной до Благодатной улицы. Протяженность эстакадного участка около 920 метров, наземного участка- около 1000 метров", - говорится в сообщении.

В сообщении поясняется, что утвержденная начальная максимальная стоимость строительства второй очереди ЗСД, протяженностью шесть километров по основному ходу от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей до транспортной развязки в районе реки Екатерингофки составляет 33,9 миллиарда рублей, из них 13,4 миллиарда - первый участок от Краснопутиловской до Благодатной улицы. В конкурсе на строительство победило ОАО "Мостоотряд №19".

Совокупная начальная максимальная стоимость трех участков второй очереди ЗСД, конкурс по которым еще не проведен, составляет 20,4 миллиарда рублей. Из них 7,27 миллиарда - участок от Благодатной улицы до Стачек, 9,14 - участок от Стачек до улицы Калинина и 3,63 миллиарда - от улицы Калинина до реки Екатерингофки, говорится в сообщении.

Изначально строительство дороги планировалось с участием частных инвесторов. В концессионном конкурсе победил консорциум "Невский меридиан", включающий часть компаний, которые сейчас подали заявки на участие в конкурсе по выбору генподрядчика этого же проекта.

В "Невский меридиан" тогда вошли "Базовый элемент" Олега Дерипаски, "Мостотряд-19", французская компания Bouygues, немецкие Hochtief и Strabag AG , голландская Egis. Концессионер должен был частично профинансировать проект общей стоимостью около 212 миллиардов рублей, получив затем платную автодорогу в управление на 25 лет.

Однако властям так и не удалось подписать соглашение с победителем концессионного конкурса, поскольку консорциум не смог привлечь средства для реализации этого проекта. Было принято решение продолжить строительство ЗСД в ближайшие два года за счет госсредств. На эти цели в 2009 году из федерального бюджета выделят 6 миллиардов рублей, а в 2010 году - 14,6 миллиарда рублей. Из бюджета Петербурга в 2009-2010 годах будет выделено еще 6 миллиардов рублей.

После решения о выделении бюджетных средств городские власти объявили конкурс на строительство трех участков автодороги. Минимальную цену среди поданных на него заявок - 11,397 миллиарда рублей - предложило ОАО "Мостостроительный отряд N19", пообещав выполнить работы за максимально короткий срок - 13 месяцев. Максимальную - 13,006 миллиарда рублей - предложило ЗАО "Трансстрой", намеренное завершить строительство за 18 месяцев.

ЗСД обеспечит транспортные связи Большого порта Санкт-Петербурга через Кольцевую автодорогу с федеральными автодорожными выходами на Москву, регионы России, страны Балтии и Скандинавии, а также позволит связать южную и северную части Петербурга, минуя исторический центр. В октябре 2008 года был открыт первый (южный) участок ЗСД.

По материалам: РИА новости


03 Июля 2009 10:13
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей