ЗАО «Инжтрансстрой» готовит строительство морского пассажирского терминала

ЗАО «Инжтрансстрой» готовит строите... ЗАО «Инжтрансстрой» готовит строите...

Гендиректор ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Иван Кузнецов заявил, что работы по проектированию и строительству на «Морском фасаде» северной столицы (Васильевский остров) Морского пассажирского терминала Санкт–Петербурга находятся в стадии подготовки строительства и создания рабочей документации.

«Мы заказываем строительные материалы, размещаем на площадке городки для строителей, перебазируем необходимую технику, – сообщил Иван Кузнецов. – Основное – это, конечно, получить рабочую документацию. Ее разрабатывает «Мостранспроект», который занимается проектированием гражданских сооружений». К строительству морского вокзала также будут привлечены санкт-петербургская фирма «Импера», она будет строить само здание. Сетями – водопроводом, канализацией, пожарными коммуникациями будет заниматься «Промтранстехмонтаж» из Краснодара.

«Сейчас мы проводим тендер и выбираем, кто займется энергообеспечением. То ли это будет «Техпрогресс», то ли ЭМОН – оба потенциальных подрядчика работают с нами на судопропускном сооружении С-2 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. За благоустройство будет отвечать наше собственное подразделение «Смоленсктрансстрой». Механизированные работы выполняет тоже наша фирма «ЛЕЕРО», - добавил гендиректор корпорации.

Вообще «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» старается по максимуму задействовать собственные строительные силы, курс на создание которых взят в нынешнем году. Сейчас учреждено юридически самостоятельное подразделение в северной столице – «Инжтрансстрой СПб». Создание этой структуры продиктовано необходимостью повысить оперативность управления производством. Существующий пока санкт-петербургский филиал корпорации даже не является самостоятельным юридическим лицом.

«Мы рассчитываем, что с созданием этого подразделения корпорация сможет эффективнее и полнее участвовать в строительстве объектов транспортной инфраструктуры, прежде всего в Санкт–Петербурге, – пояснил Иван Кузнецов. – Хочу отметить, что эти наши планы с пониманием и одобрением встретила губернатор города Валентина Матвиенко».

Идет работа и на другом важном «питерском» объекте корпорации - судопропускном сооружении С-2 строители разбирают перемычки. Невский и Финский заливы соединились через судоходный канал сооружения. Вода в районе судопропускного С- 2 уже ничем не разделена. «Инжтрансстроевцы» сейчас просто углубляют канал в районе бывших перемычек. Там работает земкараван и плавкраны. «Ожидалось, что работа будет идти гораздо легче, но оказалось, – говорит гендиректор «Инжтрансстроя», – что наши предшественники, которые эти перемычки создавали, отсыпали их крупногабаритным скальным материалом, перемежая его глиной и песком. И разборка идет тяжело. Земсняряд работает параллельно с плавкраном, потому что сам не может извлечь эти обломки скал. Приходится вытаскивать и грузить глыбы плавкраном. Поэтому мы планируем перегонять туда второй земкараван, чтобы разборку полностью закончить в этом навигационном сезоне».

Остальные работы на С-2 идут в плановом порядке. Завершается окраска моста, смонтировано подъемное оборудование и скоро начнутся испытаниям по подъему металлического пролета. Монтируются и направляющие рамы для мощных гидроцилиндров, которые обеспечивают подъем 2600-тонного защитного затвора, перекрывающего в случае наводнения створ судоходного канала.


05 Октября 2007 12:11
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей