Капитальный ремонт Бутырского путепровода согласован госэкспертизой

Бутырский вал      Бутырский вал

Комитет города Москвы по ценовой политике в строительстве и государственной экспертизе проектов сообщает о согласовании капитального ремонта путепровода «Бутырский».

 Госэкспертиза согласовала капитальный ремонт путепровода «Филевский», расположенного на пересечении улицы Руставели с путями Савёловского направления Московской  железной дороги. Капитальный ремонт будет проведён в рамках реализации государственной программы, регламентирующей развитие транспортной системы в столице.

Общая длина Бутырского путепровода, построенного в 1955 году, составляет 54,5 м, ширина путепровода – 21,5 м, ширина проезжей части – 14 м.

«По результатам проведённого визуального и инструментального обследования выявлены повреждения и разрушения конструкций пролётных строений, мостового полотна и асфальтобетонного покрытия. На основании материалов обследования и контрольным расчётам установлено, что путепровод находится в ограниченно работоспособном состоянии», - сообщил глава Москомэкспертизы И.М. Солонников.

Капитальный ремонт путепровода предусматривает замену 20 балок пролётного строения, железобетонной плиты проезжей части на металлическую ортотропную, перильного ограждения. Дополнительно планируется провести  очистку всех металлических элементов пролётного строения от продуктов коррозии и отслоившейся краски с последующим восстановлением антикоррозийного покрытия. Кроме того, в состав работ включены установка новых опорных частей, устройство гидроизоляции, дорожного  покрытия и барьерного ограждения, а также ремонт устоев и бетонных поверхностей опор.

«В ходе проведения госэкспертизы проектные решения по перекладке инженерных сетей откорректированы с учётом требований нормативных технических документов, объёмы строительно-монтажных работ приведены в соответствие с откорректированной проектной документацией. Дополнительно откорректированы затраты на возмещение стоимости потерь МЖД за предоставление технологических окон для проведения работ, связанных с демонтажем плиты и балок проезжей части. В соответствии с уточнёнными объёмами и технологией строительно-монтажных работ стоимость капремонта снижена на 14%, что составляет 18 млн рублей», - пояснил Игорь Солонников.

Выполнение строительно-монтажных работ предполагается вне зон охраны объектов историко-культурного наследия, территории природных комплексов также не затрагиваются. Зона строительства размещается в полосе отвода железной дороги. Ремонтные работы будут вестись в 3 этапа с сохранением движения по путепроводу.


Читайте также:





Архив новостей