У Москвы будет наземный двойник метро

У Москвы будет наземный двойник мет... У Москвы будет наземный двойник мет...

«Дорожно-мостовое строительство — один из наиболее сложных и ответственных участков работы. Есть ресурсы, четко поставленные задачи, но реализация связана с огромными трудностями, так как работы выполняются в основном в уже сложившейся застройке. Не так просто объединить всех участников, найти общий язык с населением, которое волею судьбы вовлечено в эту напряженную ситуацию. Наша главная задача - не навредить людям, проживающим вблизи модернизируемых магистралей, свести к минимуму их потери», — сказал в интервью газете «Московская перспектива» первый заместитель руководителя Департамента градостроительства города Москвы Петр Аксенов.

Петр Аскенов рассказал, как идет работа над Четвертым транспортным кольцом. Прямые линейные связи (хорды) будут «подхватывать» движение с Третьего и Четвертого транспортных колец и увеличивать интенсивность движения.

Первый участок Четвертого транспортного кольца будет, наверное, одним из самых сложнейших. В зону строительства попадают многие сети ТЭЦ-11, мазутопровод, паропровод, предприятие Роснефти, более 8 тысяч частных гаражей, здания и участки Московской кольцевой железной дороги. Подготовительные работы необычайно сложны, но в ближайшие два года этот участок дороги должен успешно стартовать. Финансируется строительство из городского бюджета и федерального.

«Конечно, хотелось бы, чтобы субвенции росли, чтобы федеральные структуры взяли на себя больше строительства «с заходом в город», и особенно уделили бы внимание строительству за МКАД тех магистралей, которые мы модернизируем, - сказал Аксенов, - Например, Ленинградка. Высокоскоростную магистраль мы приведем в Химки… с его четырьмя полосами дорожного полотна. И все будет опять стоять! Пока мы не получим согласованных действий федеральных систем по модернизации дорожно-мостового строительства в пределах Первого бетонного кольца вокруг Москвы, от этого кольца до Москвы движение будет постоянно затруднено…»

Очень интересна, по словам Аксёнова, задача реализации нового важного соглашения между Москвой и РЖД о пассажирском движении по Малому железнодорожному кольцу. Уже в 2008 году на первом участке – Пресня-Канадчиково – планируется открыть пассажирское движение.

Осуществление этого проекта даст городу открытое легкое метро, которое будет перевозить людей от любой станции метро через пересадочный узел в любой конец города. То есть, это будет вторая кольцевая линия метрополитена, только не под землей, а наверху, сообщает MetrInfo.ru.


05 Ноября 2007 15:15
Источник: 1RRE.RU

Читайте также:





Архив новостей