Росавтодор: безопасность на федеральных трассах обеспечат тросы

Тросовые заграждения Тросовые заграждения

Установка тросовых ограждений позволила сократить аварийность на федеральных трассах более, чем на 25%. Такой вывод сделали специалисты Росавтодора после экспериментального использования технологии на федеральных трассах М-8 «Холмогоры», А-104 Москва – Дмитров – Дубна и ММК Ярославско-Горьковское шоссе (г.Ногинск).

Первые инновационные конструкции появились на федеральных трассах в 2012 - 2013 годах. На протяжении всего периода эксплуатации ведется регулярное обслуживание конструкций, их покраска, перед этим производится очистка дробеструйный аппаратом. Решение об их использовании принимали на основании научно-технического исследования, проведенного учеными МАДИ. В частности, был изучен опыт Канады, США, Австралии и Скандинавии. Эти страны отличаются сложной пересеченной местностью и меняющимся климатом, что характерно для России.

Как показали результаты исследования, наезд автомобиля на тросовое ограждение снижает тяжесть последствий от ДТП и сводит к нулю вероятность лобового столкновения с встречным транспортом. Соответственно, сокращается количество происшествий на участках, где установлены тросы. 

На российских дорогах уже можно говорить о значительном улучшении ситуации с аварийностью. Так, на первом экспериментальном участке, км 44 федеральной трассы ММК Ярославско-Горьковское шоссе (г.Ногинск), за 2014 год зарегистрировано всего 1 ДТП: 1 человек ранен. До установки тросового ограждения здесь с постоянной периодичностью происходило более 5 аварий в год, в том числе со смертельным исходом.

По данным Росавтодора, на участке км 213 – км 228 М-8 «Холмогоры», где также применяют тросовые отбойники, количество аварий за 10 месяцев 2014 года сократилось на 17%: зарегистрировано 19 ДТП. Для сравнения в 2013 году - 23 ДТП. Число погибших в них уменьшилось на 25%. 

Самый высокий показатель снижения аварийности отмечают на участке км 31 – км 37 автодороги А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Количество ДТП по сравнению с прошлым годом уменьшилось на 28% (13 и 18 соответственно). 

Несмотря на положительную динамику, все же находятся противники таких технологий - мотоциклисты. «В США и ряде европейских стран проведены соответствующие исследования. Они доказывают, что травмы, полученные при наезде мотоциклиста на тросовые ограждения, такие же, как и при наезде на любое другое ограждение – железобетонное или металлическое,» - утверждает профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РФ, академик Российской академии транспорта Ирина Демьянушко. Поэтому, дорожники просят водителей автотранспортных средств соблюдать Правила дорожного движения – скоростной режим и безопасную дистанцию при движении.  

Помимо снижения аварийности, преимущества тросовых ограждений  - легкость их эксплуатации и возможность установки в местах, где разделительные полосы имеют ширину менее 3 м. «Трос  выдерживает многократные удары, при повреждении одной из прядей троса замена не составляет особых финансовых затрат. При этом не требуется дополнительных расходов на покраску и мойку ограждений», - поясняет начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства  Павел Ручьев.

В Росавтодоре планируют широкое внедрение данной инновации на федеральных трассах. При этом, устанавливать тросы планируется не только на автодорогах с  4-полосным движением, но и на других участках трасс. Сейчас дорожники совместно с учеными МАДИ работают над созданием национального стандарта по правилам применения дорожных тросовых ограждений. Он будет основан на новых межгосударственных стандартах и включать в себя также технические требования, методы испытаний и контроля для тросовых ограждений.


08 Декабря 2014 18:15
Источник: Росавтодор

Читайте также:



Архив новостей