Гараж в Москве дороже квартиры

Гараж в Москве дороже квартиры Гараж в Москве дороже квартиры

По официальным отчетам горадминистрации, гаражей и парковок в Москве с каждым годом строится все больше, однако толку от этого пока не видно.

Стоянок не хватает катастрофически. Машины негде парковать не только в центре, но и во дворах домов на периферии города. Между тем, уже построенные паркинги стоят невостребованными. Москвичей смущает безумная стоимость машиномест: три года назад за такие деньги можно было купить двухкомнатную квартиру.

Дворы забиты машинами

В конце 2007 г. завершается реализация трехлетней целевой программы строительства гаражей и стоянок, принятой правительством Москвы в начале 2005 года. Судя по количественным показателем, гаражная тема за этот период действительно стала одним из приоритетных направлений градостроительной политики. Если в 2002-2004 гг. в столице строилось по 70-80 тыс. машиномест в год, то в конце 2007 г. планируется сдать в эксплуатацию более 126 тыс. парковочных мест. Однако серьезных качественных изменений пока не видно.

Властям не удалось заставить застройщиков строить гаражи одновременно с жильем, автовладельцев оставлять своих "железных коней" на периферии. Как правило, в районах массовой застройки гаражные объекты сдаются гораздо позже жилых и в меньших объемах, нежели изначально планировалось. В свою очередь дефицит организованных "перехватывающих" парковок заставляет водителей на подъезде к центру города бросать автомобили где попало. В итоге дворы и улицы в границах Третьего транспортного кольца (ТТК) испытывают "двойную" нагрузку: в них паркуются не только жители близлежащих домов, но и москвичи, приезжающие из других районов. Машинами заставлены тротуары, газоны и детские площадки. Реально в "перехватывающем" режиме сейчас работает разве что подземная стоянка на площади Гагарина.

В центральной части города общедоступных паркингов в течение последних лет также не появилось. Столичные власти обязали застройщиков проектировать подземные гаражи под любым объектом, строящимся в ЦАО, однако машиноместа в них на 100% используются правообладателями зданий. Что касается строительства публичных паркингов в рамках масштабного освоения подземного пространства, то это дело далекого будущего. Реально пока возводятся единичные объекты этой программы - стоянка под площадью Тверской заставы, а также под Тургеневской и Хохловской площадями.

А например, конкурс на строительство многоуровневых паркингов емкостью 1707 машиномест на четырех участках Тверской улицы (от Манежной пл до Камергерского пер, от Камергерского пер до Тверской пл, Тверская пл и Триумфальная пл) из графика на этот год перенесен на следующий.

Золотые машиноместа

Другие "гаражные" программы также реализуются с задержкой. На рассмотрении в городских структурах до сих пор находится документация по восьми "перехватывающим" паркингам общей емкостью 4187 машиномест, девяти стоянкам в подэстакадных пространствах Третьего кольца и Звенигородского проспекта, рассчитанным на 502 автомобиля, и трем участкам под строительство гаражей на средства жителей. Чиновники обещают урегулировать все вопросы и приступить к строительству этих объектов в 2008 году.

Однако даже те паркинги, которые были построены в срок, не всегда оказываются востребованы рынком. Согласно исследованию аналитического центра irn.ru, наиболее доступным сегментом гаражного рынка являются отдельно стоящие комплексы. За пределами ТТК средняя цена одного парковочного места в объекте капитального строительства составляет $32 тыс. Но при этом гараж может находиться на другом конце района, а это не всегда удобно.

В свою очередь машиноместа, расположенные непосредственно в подземном пространстве дома, хорошо раскупаются только в элитном секторе. А в новостройках эконом-класса паркинги зачастую оказываются невостребованными жильцами по причине их высокой стоимости.

Шутка ли, если средняя стоимость машиноместа в центральной части составляет $107 тыс., на периферии - $56 тыс., а среднем по городу - $64 тысячи. Владельцам "Жигулей" такие расходы уж точно не по карману. В горадминистрации это понимают и в качестве альтернативы предлагают более экономичные решения, в частности применение быстровозводимых модулей, что позволит сделать гаражи более доступными для массовой категории автовладельцев. Первые такие объекты будут построены в Южном и Восточном округах.

Кроме того, город увеличит строительство гаражей за счет бюджета. В районах массовой застройки планируется построить 2873 машиноместа в подземном пространстве муниципальных домов или на прилегающей территории. Кроме того власти возьмут на себя часть расходов по сооружению паркингов при комплексной реконструкции кварталов, пишет ИА "Интерфакс".


22 Ноября 2007 10:20
Источник: 1RRE.RU

Читайте также:





Архив новостей