Дублер Невского: мечта сбывается?

Дублер Невского: мечта сбывается? Дублер Невского: мечта сбывается?

Идея построить дублер Невского проспекта будоражила умы градостроителей с середины позапрошлого века. Вероятно, реализовывать проект нужно было именно тогда: сейчас время безнадежно упущено. По мере роста города, увеличения числа жителей и транспорта потребность в дублирующей магистрали стала критической, а препятствия для ее реализации в виде плотной застройки и охранной зоны КГИОПа – непреодолимыми.

Если прогуляться по полноценному (то есть сопоставимому по длине и ширине с оригиналом) дублеру Невского нам в ближайшее время не суждено, то появление локальных параллелей главной городской улицы вполне реально. Пример тому – завершенный недавно проект застройки пешеходной улицы шириной минимум 15 метров в 130-м квартале (между Невским проспектом, улицами Восстания, Маяковского и Жуковского). Некогда он был частью территории «казенной земли», занятой Итальянским садом («Итальянский» – в честь деревянного дворца Екатерины I), что возник еще в первой трети XVIII века. Сад простирался севернее Невского проспекта от Фонтанки до Лиговского канала.

Идея сделать на этом месте улицу, параллельную Невскому, обсуждалась уже в XIX веке. Окончательное решение о пробивке новой улицы было принято в 1995 году на международном семинаре, посвященном перспективам преобразования кварталов исторического центра, организованном администрацией Санкт-Петербурга и Миссией Всемирного банка реконструкции и развития (МБРР).

Когда четверо одного ждут

Квартал разделили на 4 лота, которые были выкуплены четырьмя разными компаниями. Вероятно, если бы владельцы застраивали свои участки, не согласовывая друг с другом, то результатом был бы хаос. Однако по удивительному стечению обстоятельств все четыре фирмы обратились за проектом в одну мастерскую – Михаила Мамошина. Михаил Александрович поясняет, что при этом «административный ресурс» задействован не был. «Сначала к нам обратилось ООО «Галис Терминал» (1-й и 4-й лот – гостиница «Новотель»), затем собственник 3-го лота ООО «Топ-металл», которое мотивировало обращение в нашу мастерскую тем, что мы уже знаем специфику работы в этом квартале. ООО «ТСТ», владелец 2-го лота, руководствовалось теми же соображениями. Таким образом, выстроилась целая философия взаимодействия архитектора и заказчика».

Проектирование началось в 2000 году, строительство – в 2001-м. Далеко не каждому архитектору, даже весьма маститому, выпадает шанс проектировать целую улицу – пусть узкую и короткую. В основу концепции была положена тема «Идеального города» эпохи Возрождения. По мысли авторов, «предложенная структура организации и застройки ясно обозначает начало пешеходной улицы башенным корпусом со стороны ул. Маяковского, цилиндрическим решением части жилого дома на ул. Восстания и осевым раскрытием середины улицы в Итальянские сады. Планы зданий, выполненные сопряжением прямых и окружностей в контексте римских форумов, корректно вписались в хаотичный контекст окружающей застройки».

Общая площадь застройки – 13,5 га, из них 3 га оставлено под перспективное воссоздание части Итальянских садов. Ширина улицы в самом узком месте 15 м. На четырех участках выросло три респектабельных неоклассических здания – гостиничный комплекс Novotel (заказчик – ООО «Галис Терминал»), бизнес-центр Alia Tempora (ООО «ТСТ»), и элитный жилой дом (заказчик – ООО «Топ-металл»).

Римская классика в проблеме парковки

Первая цитата из римской классики встречает публику на входе с улицы Маяковского – это 9–10-этажный комплекс Novotel (общая площадь 16 168 кв. м, 233 номера). По определению авторов, «архитектурный язык здания – фрагментарные знаки реминисценций архитектуры Рима (Колизей, акведук, башня, тектоника римского ордера и т. д.). В основном объеме здания гостиницы реализован принцип незавершенности формы как позитива руины».

Комплекс состоит из двух корпусов-башен, соединенных над улицей трехъярусной остекленной галереей. Оконные проемы и витражи – из солнцезащитного тонированного стекла. Novotel в настоящее время входит в гостиничную сеть Accor. В цокольном уровне находятся технические и вспомогательные помещения. На первом этаже – рецепция, лобби-бар, ресторан, магазины. Номера начинаются со второго этажа, на самых верхних расположены апартаменты «люкс».

Девятиэтажный многофункциональный комплекс – бизнес-центр Alia Tempora (общая площадь 7540 кв. м, площадь помещений, сдаваемых в аренду, – 5700 кв. м) – непосвященному зрителю напоминает скорее образцы сталинского ампира (цитата цитаты?). Первые два уровня занимают магазины, выше предполагаются офисы. На втором этаже находится кафе (110 кв. м) для арендаторов. Под зданием построены арки для прохода и проезда. К сожалению, подземная парковка рассчитана только на 16 машино-мест. Несложно представить, что для 7 этажей элитных офисов это все равно что ничего. Правда, под предполагаемым террасным сквером «Итальянские сады» запланирован паркинг, но о конкретных сроках реализации ни того, ни другого Мамошин пока ничего сообщить не может.

От элитного променада до полноценного дублера

В отеле и элитном доме есть парковки, но они не предполагают внешнего использования. Вероятно, по мере укомплектования офисов арендаторами руководству бизнес-центра придется решать проблему несанкционированных парковок. Насколько улица сохранит свою «пешеходность», сказать трудно. Ведь машинам, которых будет принимать паркинг под «Садами», в любом случае придется проезжать по пешеходной улице. Как полагает сам Михаил Мамошин, «в интересах собственников всех трех объектов не допустить сквозного проезда машин, так как пешеходность улицы подчеркивает элитность застройки». В настоящий момент проезд регулируется дорожными знаками, запрещающими сквозной проезд, а также заграждениями, в том числе шлагбаумом со стороны улицы Восстания.

На проходившем с 4 по 10 сентября в Санкт-Петербурге архитектурном смотре-конкурсе «Архитектон-2007» «Застройка пешеходной улицы – дублера Невского проспекта» получила Гран-при.

По словам члена жюри, архитектора Валерия Каплунова, термин «дублер Невского» в данном случае следует понимать условно: «конечно, это только пешеходный дублер. Но, я думаю, когда люди больше узнают о новой улице, они будут с удовольствием по ней ходить». Что касается полноценного дублера Невского, то Валерий Зиновьевич видит возможность его реализации «разве что при следующих поколениях. Пробивка дублирующей магистрали обсуждается очень давно. Были идеи вести ее от Фонтанки, даже от Манежной площади. Но сейчас все это нереалистично – слишком много возникнет проблем правового характера».

Никита Явейн, архитектор, руководитель мастерской «Студия-44»:

«Вообще Михаил Мамошин как архитектор мне нравится. У него есть очень свежие, своеобразные работы. Но 130-й квартал, на мой взгляд, одна из слабейших его работ. Он сделан слишком «всерьез». Видимо, Михаил Александрович очень старался. А когда очень стараются, то получается всегда немного тяжеловато. Впрочем, это далеко не худшая работа такого рода в городе. Во многом Мамошин был связан условиями, диктуемыми городскими властями и заказчиками. Что касается вопроса о дублере Невского, то я считаю, он не нужен. Нужно расширять Невский функционально. Сейчас функциональный Невский – это узкая полоска обрамляющих его магазинов. Нужно переносить функции Невского (фактически «столичные») на соседние улицы, развивать прилегающие кварталы. Создание дублеров в транспортном смысле возможно только при очень жесткой градостроительной политике государства. Пока эта политика ориентируется на рынок. Но со временем, когда рыночные рельсы заведут нас в тупик, возможно, что-нибудь изменится. На Западе, кстати, государство в таких вопросах довольно непримиримо диктует свою волю бизнесу. Новые улицы прокладываются по частной территории, и никто особенно не возмущается».

Михаил Мамошин, архитектор, руководитель «Архитектурной мастерской Мамошина»:

«На данный момент мы можем рассматривать ветку метрополитена между станциями «Пл. Александра Невского» и «Гостиный двор» как некий подземный транспортный дублер Невского. Если говорить о дублере именно для автомашин, то новейшие технологии позволяют сделать его под современным Невским проспектом не менее, а то и более широким и длинным, но все упирается в астрономические суммы, в которые обойдется это строительство.

Наземный полноценный вариант центрального проспекта (т. е. не только пешеходный) мне представляется маловероятным: слишком многими зданиями пришлось бы ради него пожертвовать.

А пешком можно и сейчас пройти параллельно Невскому проспекту – как по улицам, переулкам, так и просто по благоустроенным дворам. Только все отрезки этого пути не выстроятся в единую линию. Возможно, когда-нибудь будет разработан план объединения разрозненных улиц, переулков, дворов в некий пешеходный путь, конечно, не настолько прямой, как Невский проспект, но по-своему интересный для горожан и гостей города. Например, мне представляется интересной возможность строительства пешеходного моста через Фонтанку от Итальянской улицы. Что касается ресурсов для создания других внутриквартальных микродублеров, то они также существуют. Необходимо решение властей о разукрупнении территории и пробивке новой улицы, а также соответствующее финансирование. Хотя очевидно, что не везде это можно сделать, учитывая историческую ценность многих зданий в центре города».

Центр бизнес-информации NEW PROJECTS


22 Ноября 2007 12:59
Источник: 1RRE.RU

Читайте также:





Архив новостей