ГАЗ модернизирует свои двигателя до Евро-4

ГАЗ модернизирует свои двигателя до... ГАЗ модернизирует свои двигателя до...

Группа ГАЗ решила продлить жизнь двигателя УМЗ для «Газели» еще на пять лет.

Вчера компания объявила о намерении модернизировать мотор до уровня Евро-4 с помощью британской Ricardo. Между тем долгосрочное решение проблемы двигателей для LCV так и не найдено: малый дизельный мотор так и не выбран, с основным поставщиком двигателей для «Газели» и «Волги» — ЗМЗ — у ГАЗа сложные отношения, а УМЗ до сих пор не удалось доработать до нужного уровня.

Британская инжиниринговая компания Ricardo UK Ltd займется модернизацией двигателя УМЗ-4216 группы ГАЗ, сообщили вчера на ГАЗе. Цель модернизации — доведение мотора до соответствия экологическому стандарту Евро-4 (вводится в России с 1 января 2010 года) и улучшение потребительских качеств.

В ближайшее время УМЗ (Ульяновский моторный завод, входит в группу ГАЗ) заключит контракт с Ricardo UK Ltd, и к концу года британцы должны проанализировать, возможно ли доведение УМЗ-4216 до Евро-4.

ГАЗ начал устанавливать двигатели УМЗ на «Газели» с этого года. До этого автомобиль оснащался почти исключительно двигателями ЗМЗ производства Заволжского моторного завода, принадлежащего «Северсталь-авто». ГАЗ уже давно ищет альтернативу двигателю ЗМЗ, однако пока серьезных успехов достичь не удалось.

На ГАЗе вчера затруднились сообщить, какое количество «Газелей» оснащается двигателями УМЗ. По словам источника, близкого к компании, это 10—12% от выпуска.

Между тем, по словам одного из поставщиков ГАЗа, из 50 тыс. двигателей, которые в год производятся на УМЗ, 40 тыс. идут на комплектацию «буханок» УАЗ (также входит в «Северсталь-авто»).

Таким образом, для «Газелей» остается 10 тыс. моторов. Это около 6% от всего объема производства (в 2007 году ГАЗ произвел 180,5 тыс. легких коммерческих автомобилей, данные за этот год еще не публиковались).

«Наша стратегическая задача — ставить как можно больше двигателей своего производства на «Газель», — заявил вчера пресс-секретарь группы ГАЗ Олег Гамов.

Одновременно ГАЗ давно ищет возможность установки дизельного двигателя на «Газель».

На прошлой неделе на встрече с журналистами глава автомобильного направления «Русских машин» (основной акционер группы ГАЗ) Эрик Эберхардсон сообщил, что компания практически выбрала двигатель. По его словам, решение должны были принять члены совета директоров на заседании 11 июля.

По данным РБК daily, в итоговом списке остались итальянский VM Motori (поставляющий двигатели для LDV Maxus) и бразильская Navistar International Engines. Однако на заседании совета директоров, вопреки ожиданиям, ключевых решений принято не было.

Как сообщил один из участников, причиной стали новые независимые члены, в том числе два иностранца, которые пока еще не изучили компанию и ее проблемы.


17 Июля 2008 11:47
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей