Автомобили уже не так, как раньше пользуются спросом

Автомобили уже не так, как раньше п... Автомобили уже не так, как раньше п...

Рынок становится все интереснее для потенциальных покупателей, которых, правда, немного.

В октябре автопроизводители подвели итоги продаж в России за девять месяцев 2008 года. Впервые за последние несколько лет рост продаж иномарок затормозился — в прошедшем месяце он составил всего 22% к прошлогоднему сентябрю, тогда как во все месяцы 2008-го держался на уровне 40% относительно аналогичных показателей 2007 года.

Кроме того, падение реализации в сентябре показали сразу 15 автомобильных брендов, в том числе из первой десятки.

Очевидно, на ситуацию повлиял мировой финансовый кризис. Больше всего пострадали модели из низшего ценового сегмента, очень сильно зависящего от автокредитования. Лидеры падения — Ford Focus, Chevrolet Lanos, Renault Logan.

Многие банки в сентябре, когда кризис ликвидности докатился до России, повысили ставки по автокредитам на несколько процентных пунктов, а некоторые (например, банк "Союз") и вовсе свернули автокредитование.

Так что у относительно малообеспеченного населения, не успевшего накопить на авто, возможностей для покупки поубавилось.

Те же, кто накопил на средство передвижения самостоятельно, предпочитают не рисковать и не тратить деньги, которые могут еще понадобиться, если кризис как следует ударит по широким слоям населения.

Казалось бы, автопроизводителям пора уменьшать квоты на Россию и корректировать прогнозы продаж. Однако пока этого, как правило, не происходит — отступать мировым автоконцернам просто некуда.

В Западной Европе уже долгое время продажи новых машин фактически не растут, а в Америке, где потребление автомобилей традиционно больше, в прошлом году был показан 15-летний минимум роста. Поэтому уповать производителям остается лишь на страны БРИК.

Заметим здесь, что можно урезать квоты на поставку иномарок, но нельзя остановить работающий автозавод. И выпущенные автомобили нужно как-то продавать. Остается только снижать цены и всячески стимулировать спрос с помощью программ финансирования и страхования.

Так, Renault уже предлагает на автомобили скидки, а также льготные условия кредитования. Сумма скидки, которую можно получить, составляет в зависимости от модели от 12 тыс. до 80 тыс. руб.

Цены на автомобили Mitsubishi опустил "Рольф". Скидки значительные. Например, на модель Lancer с объемом двигателя 1,5 л — 30 тыс. руб., на Pajero Sport — 50 тыс. руб., на Outlander XL 3.0 — 90 тыс. руб. Citroen тоже изменил ценники: модели С2 и С3 подешевели на 25 тыс. руб., С4 — на 40 тыс. руб.

Ford решил стимулировать продажи не путем снижения цен на свои и без того недорогие модели, а с помощью льготных кредитных программ.

Реальные эффективные ставки по ним составляют от 1,9 до 4,9%, причем выдают такие кредиты сразу несколько банков. Естественно, эти кредитные программы придумали не банки — производитель субсидирует им издержки.

Правда, кроме "Рольфа", пока никто не заявил, что снижает цены и принимает стимулирующие спрос меры в связи с кризисом. Но для традиционных сезонных скидок нынешние снижения все же великоваты. Эксперты полагают, что это только начало и дальше будут опускать цены и другие производители.

Пока же в дилерские центры поступают новинки по вполне обычным ценам.

До 500 тыс. руб.

АвтоВАЗ начал продажи самой дешевой версии Lada Priora — "стандарт". Исключение из стандартной комплектации гидроусилителя руля, легкосплавных дисков и электропривода зеркал позволило снизить цену на базовую версию тольяттинского флагмана на 16 с небольшим тысяч рублей.

Теперь цена на Priora начинается с отметки 272,9 тыс. руб. В октябре завод рассчитывает произвести около 2 тыс. таких автомобилей. Впрочем, пока, судя по сайту АвтоВАЗа, позволяющему оценить наличие машин в нужной комплектации в салонах, "стандартных" Priora нет не только в Москве, но даже в Тольятти.

Основные конкуренты Priora — Renault Logan, Chevrolet Lanos и многочисленные представители китайского автопрома.

В салонах дилеров Ford принимают заказы на новое поколение городского хэтчбека Ford Fiesta. Ингвар Свиггум, вице-президент Ford of Europe, уверен, что новая Fiesta "совершит прорыв в сегменте В". При проектировании автомобиля было применено интересное ноу-хау.

Специалисты Ford в разных странах изучали вкусы и предпочтения целевой аудитории (которую определили как прогрессивную молодежь) относительно аксессуаров, гаджетов, одежных брендов, предметов интерьера. Также дизайнеры Ford не скрывают, что досконально разобрали феномен MINI, самого успешного проекта в сегменте маленьких авто.

Кроме того, Fiesta — очередное воплощение "кинетического" дизайна Ford, девиз которого "Энергия в движении". В итоге получился стильный, резвый и элегантный автомобиль, по своим качествам выходящий за рамки массмаркета. Так, самая заметная деталь интерьера — приборная панель, выполненная в виде панели сотового телефона.

В экстерьере выделяется эффектная линия "талии" от передних крыльев до задних фонарей, с симпатичными дверными ручками. Кроме того, у Fiesta самый большой в ее классе багажник. Топовые версии оснащаются модифицированным 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 120 л. с. (на 20 л. с. больше, чем у предыдущей модели), что для автомобиля сегмента В немало.

Цены на Ford Fiesta начинаются с 389 тыс. руб.— за трехдверную версию с двигателем 1,2 л (82 л. с.) в скромной комплектации Ambiente. Fiesta 1.4 (96 л. с.) стоит от 414 тыс. руб. Для этой машины базовым является исполнение Trend с центральным замком и электростеклоподъемниками.

Комплектация Ghia (кондиционер, противотуманные фары) оценивается в 443 тыс. руб. Автомобиль с 1,6-литровым мотором мощностью 120 л. с. можно приобрести за 463 тыс. руб.

Ну и, наконец, 498 тыс. руб. стоит турбодизельная версия (1,6 л, 90 л. с.). Пятидверный хэтчбек во всех версиях обойдется дороже на 10 тыс. руб., а за автоматическую коробку передач нужно доплачивать 30 тыс. руб.

До 1 млн руб.

Объявлены цены на хэтчбек Mitsubishi Lancer Sportback, который только-только поступил к дилерам. В отличие от седанов пятидверные версии популярной модели будут продаваться только с двигателем 1,8 л (143 л. с.) и передним приводом, в вариантах с МКПП и вариатором.

Самый дешевый автомобиль в базовой комплектации Invite (пять подушек безопасности, АБС, кондиционер, электропакет, CD-ресивер и даже подогрев передних сидений) стоит 566 450 руб.

За Lancer Sportback с вариатором просят от 598 460 руб., а топ-версия Intense с семью подушками безопасности, климат-контролем, датчиками света и дождя, CD-чейнджером и легкосплавными колесами оценивается в 682 500 руб.

Volkswagen представил необычный автомобиль Volkswagen Passat CC — четырехдверное купе (точнее, седан, стилизованный под купе) на базе модели бизнес-класса Volkswagen Passat. Новинка длиннее, шире, ниже седана, экстерьер гораздо интереснее, чем у традиционно консервативного Passat.

Версия СС выглядит роскошной и динамичной одновременно. С точки зрения дизайна интерьера и технического оснащения купе-седан отличается от просто седана гораздо меньше. Автомобиль предлагается с 3,6-литровым мотором мощностью 300 л. с. и 2-литровым 140-сильным турбодизелем.

Двигатели дополняются обычным "автоматом" или семиступенчатой коробкой DSG. Из новшеств — адаптивное шасси DCC, которое имеет три режима работы: Normal, Sport, Comfort. В зависимости от режима меняется не только алгоритм работы амортизаторов, но и острота рулевого управления.

В список стандартного оснащения входят 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 235, эргономичные спортивные сиденья, трехспицевое рулевое колесо нового дизайна с обивкой из кожи, климатическая установка, электронная система стабилизации ESP, автоматическое включение фар и др.

Стоимость новинки, естественно, гораздо больше, чем у седана, и даже больше, чем было заявлено изначально на Московском автосалоне. Базовая комплектация обойдется в 925 тыс. руб., но заказы на нее пока не принимаются; реально можно заказать автомобиль стоимостью от 1 178 000 руб. до 1 552 000 руб.

До 2 млн руб.

Mitsubishi предложила автолюбителям новое поколение среднеразмерного внедорожника — Mitsubishi Pajero Sport, которое внешне довольно сильно походит на пикап L200. Модель стала длиннее, шире и выше, увеличилась колесная база, но проку россиянам от этого немного — к нам автомобиль будет поставляться только в пятиместной версии.

Салон стал более комфортабельным и богатым — появились новое рулевое колесо, "интуитивная" приборная панель, кожаная отделка. Пока внедорожник оснащается только уже знакомым 3,2-литровым турбодизелем мощностью 160 л. с., который агрегатируется либо с "механикой", либо с "автоматом" с возможностью ручного переключения передач.

Производитель обещает увеличить в следующем году линейку двигателей за счет 2,5-литрового дизеля и бензинового силового агрегата объемом 3 л. Внедорожник сильно подорожал, даже базовая комплектация (правда, богато оснащенная — с шестью подушками безопасности, кондиционером и т. д.) стоит 1 119 000 руб.; топовая версия (среди ныне предлагающихся) обойдется в 1 262 000 руб.

В России начали продавать новое поколение полноприводного седана Honda Legend. Внешне автомобиль изменился не сильно, но, как уверяют разработчики, стал более стильным и агрессивным. Внутреннее пространство увеличилось, комфорт улучшился — появился даже обогрев задних сидений.

Модернизированный шестицилиндровый двигатель объемом 3,7 л развивает мощность 295 л. с., с ним машина разгоняется до 100 км/ч за 7,1 сек. (раньше было 7,3 сек.). Также усовершенствовали пятиступенчатый "автомат". Автомобиль в Россию поставляется в единственной версии, которая стоит 1 785 000 руб. и имеет все, что нужно владельцу, и даже больше.

В частности, аудиосистему Bose Surround Sound с 10 динамиками (включая сабвуфер) с возможностью воспроизведения DVD-Audio, модуль Bluetooth HandsFreeLink, систему "интеллектуального" климат-контроля, камеру заднего вида, активную регулировку фар головного света (AFS), систему подавления шумов, дополнительную шумоизоляцию.

Более 2 млн руб.

BMW в сентябре начала принимать заказы на новую BMW седьмой серии. На этот раз изменения в дизайне представительского седана носят эволюционный, а не революционный характер.

Передняя часть автомобиля выдержана в стиле последнего поколения пятой серии, дизайн кормы потерял толику радикальности. Однако стоит заметить, что автомобили BMW в первую очередь славятся драйверскими достоинствами, даже если речь идет о представительском седане, за рулем которого в большинстве случаев будет сидеть шофер, а не владелец.

А эти достоинства зависят в первую очередь от двигателей. На российский рынок новая "семерка" выходит с тремя силовыми агрегатами: шестицилиндровым 3-литровым турбодизелем мощностью 245 л. с. и двумя бензиновыми моторами — шестицилиндровым объемом 3 л мощностью 326 л. с. и 4,4-литровой 407-сильной "восьмеркой".

Все эти двигатели агрегатируются с шестиступенчатым "автоматом". Перечислить все стандартное и дополнительное оборудование представительского седана BMW не представляется возможным — слишком длинный список. В базовой комплектации можно выделить такие позиции, как система управления оборудованием iDrive нового поколения с 10-дюймовым дисплеем, биксеноновые фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, динамический круиз-контроль, многофункциональное кожаное рулевое колесо, электрорегулировка кресла водителя с функцией запоминания, автоматический двухзонный климат-контроль.

Цены на дизельную версию начинаются с 3 206 000 руб., за бензиновую 3-литровую версию придется заплатить 3 640 000 руб., удлиненный кузов прибавит к этой цене 220 тыс. руб. Восьмицилиндровая версия с коротким кузовом предлагается за 4 020 000 руб., а удлиненная 750 Li — за 4 200 000 руб. Основные конкуренты традиционные — Mercedes S-Class, Audi A8, Lexus LS.


20 Октября 2008 17:50
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей