Трансстрой завершил строительство железнодорожного вокзала в Якутии

Здание вокзала «Нижний Бестях» Здание вокзала «Нижний Бестях»

Трансстрой, входящий в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый элемент»,завершил строительство нового пассажирского вокзала на станции «Нижний Бестях» за четыре месяца до планового окончания работ и введения в эксплуатацию железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск. К конечной станции Амуро-Якутской магистрали (АЯМ) – самого масштабного объекта железнодорожного строительства России за последние 30 лет – может быть открыто тестовое пассажирское движение в конце 2013 года.

Ключевые объекты станционного комплекса «Нижний Бестях» – пассажирский вокзал, здание технического обслуживания вагонов, пожарное депо и ряддругихстанционных объектов – готовы.Об этом представители Трансстроязаявили на мероприятии в Якутске, посвященном Дню железнодорожника.Строительство всех объектов Амуро-Якутской магистрали для открытия рабочего движения планируется завершить к концу 2013 года.

Генеральным подрядчиком строительства является Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», дочерняя компания холдинга Трансстрой.

Строительная готовность всего комплексасоставляет более 80%. Железнодорожная линия готова более чем на 95 %, а объекты станции «Нижний Бестях» готовына 70% от проектного объема.На заключительных работах по возведению станционного комплекса задействовано более 30 подрядных организаций.

Станционный комплекс «Нижний Бестях» – один из крупнейших в регионе инфраструктурных объектов на площади более 100 га, состоящий из 28 км станционных путей, 70 стрелочных переводов и более чем 120 зданий и сооружений различного назначения.

Здание вокзала «Нижний Бестях» является визитной карточкой всего станционного комплекса. Его фасад выполнен в стилистике, приближенной кклассическойархитектуре Дальнего Востока. Вней выражены национальные мотивы, которые перекликаются с якутским колоритом во внутренней отделке. Вокзал имеет пропускную способность 100 человек в час, и отличается специальными технологиями в области обогрева и энергоэффективности, учитывающими суровые погодные условия, которые характерны для этой территории.

В ходе строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск обустроены 809 км железнодорожного полотна, возведеныболее 330 искусственных сооружения (из них – 85 мостов до 100 метров, 9 мостов – свыше 100 метров), построены станции, технические здания, разъезды и объекты электроснабжения, линии связи на всей протяженности пути. Строительство линии Беркакит-Томмот-Якутск велось темпами, сравнимыми со скоростью строительства БАМа. В пиковые годы Трансстрой укладывал по 123 км рельса-шпальной решетки  в год. При этом, стоимость строительства километра дороги составила около 110 млн рублей, в то время как средняя стоимость строительства железных дорог в других регионах страны, с менее сложными географическими и геологическими условиями, составляет 200-250 млн рублей за километр.

Али Ширин оглы Алышов, генеральный директор ЗАО «Инжиниринговая корпорация«Трансстрой»

- Мы заканчиваем строительство грандиозного проекта, которыйимеет огромное значение для развития всей транспортной системыДальнего Востока. Именно в силу масштабов стройки исложности стоящих задач, требующих ведения работ высокими темпами в экстремальных погодных условиях, все возникающие трудностидолжны решаться оперативно и скоординированновсеми участниками процесса. Те, кто прошел с нами до конца и с кем мы сейчас работаем плечо к плечу, приобрел неоценимый опыт и доказал свою компетентность. Сейчас мы ведем работы полным ходом, и нацелены сдать все необходимые объекты для открытия рабочего движения к концу 2013 года.Мы продолжаем направлять на обслуживание строительствавсе средства, полученные от заказчика.


05 Августа 2013 13:48
Источник: ПСК «Трансстрой»

Читайте также:





Архив новостей