ОАО РЖД снижает объем перевозок металлургических грузов

ОАО РЖД снижает объем перевозок мет... ОАО РЖД снижает объем перевозок мет...
Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин признался, что кризис уже сказался на объемах перевозок ОАО РЖД: в результате падения перевозок металлов, лома, кокса и цемента госмонополия может потерять в этом году 30 млрд руб. выручки. Частные операторы тоже признаются в снижении спроса, а эксперты предупреждают, что он будет падать как минимум до конца года. Вчера президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин впервые обнародовал данные по падению железнодорожных перевозок с момента обострения финансового кризиса. По словам господина Якунина, с начала октября перевозки черных металлов в системе ОАО РЖД упали на 12,9%, лома цветных металлов — на 37,2%, цемента — на 23%, кокса — на 8,3%. По словам Владимира Якунина, РЖД в результате может в текущем году недобрать около 30 млрд руб. выручки из-за падения объемов перевозок в результате кризиса. Как отметил господин Якунин, если ОАО РЖД будет вынуждено урезать инвестпрограмму, это может негативно сказаться на поддержании спроса продукции смежных отраслей, в частности, машиностроения и металлургии. Частные операторы подвижного состава подтверждают, что кризис уже серьезно ударил по перевозкам. Управляющий директор компании "Трансгарант" Алексей Гром говорит, что падение числа заказов у его компании началось с сентября, причем происходит оно во всех категориях. "Больше других снизились перевозки во всем, что связано с черной металлургией, это и продукция сталелитейных компаний, и сырье",— говорит господин Гром. Он добавляет, что снижение спроса ярче всего доказывает фактическое исчезновение дефицита вагонов: "Например, весь год мы получали ежедневно не меньше десяти заявок в день на самые дефицитные полувагоны "по любой цене"". Около двух недель назад эти заявки прекратились. Господин Гром отмечает, что предложение на рынке смещается в сторону грузов, объем перевозок которых пока не упал. "Наша дочерняя компания, специализирующаяся на перевозках угля, "Трансгарант-Восток" сообщает, что в их сегменте растет конкуренция: операторам надо загрузить вагоны, и они обращаются к углю, потому что возить сейчас больше практически нечего",— рассказывает господин Гром. Аналитик ИГ "Капиталъ" Иван Завадский отмечает, что падение перевозок ОАО РЖД означает спад продаж у металлургов, хотя зависимость не полностью прямая. "В условиях, когда потребители меткомбинатов снизили спрос, сталелитейные компании резко снизили производство, но при этом стали дополнительно продавать продукцию со склада",— поясняет эксперт. Объясним и спад продаж кокса. "Не секрет, что кризис в металлургии, парализовавший Украину, заставил российских экспортеров кокса и лома снизить свои продажи. А кокс хранится недолго, и сейчас производители стараются продавать его поблизости от мест добычи",— говорит аналитик ФК "Уралсиб" Николай Сосновский. Как бы то ни было, господин Сосновский констатирует, что продажи металлургов и смежников будут продолжать снижаться в октябре и ноябре. Почти все крупнейшие российские сталелитейные компании уже объявили о снижении объемов производства в четвертом квартале. В Evraz Group "Ъ" вчера подтвердили, что по итогам октября ожидается снижение производства стальной продукции из-за снижения спроса. Точные цифры в компании назвать затрудняются. "Металлурги сокращают производство, как следствие, сокращается потребление металлолома. А его, в отличие от руды и угля, продают по спотовым ценам, и лом не законтрактован по длинным договорам",— говорит господин Сосновский. При этом экспорт лома практически умер, после падения цены с $500 за тонну до $250, добавляет он.

23 Октября 2008 11:03
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей