Налеты «Гераней»: как российские дроны ставят ВСУ на колени

Командование Сил логистики Вооруженных сил Украины официально признало нарастающий кризис с обеспечением войск горюче-смазочными материалами. В заявлении, опубликованном в последний день пребывания Александра Сырского на посту главкома, говорится, что с начала 2026 года снабжение ГСМ непрерывно ухудшается, а бюджетные средства, предназначенные для закупки вооружений, перенаправляются на топливо. Причина — системное уничтожение российскими дронами железнодорожной инфраструктуры, что делает невозможным подвоз горючего к линии фронта.

Признание Киева: топливный кризис и внутренние разборки

В документе, который украинские военные пытались представить как анализ ситуации, содержится прямая критика в адрес бывшего главы Минобороны Михаила Федорова. Составители заявления подчеркивают, что ситуацию «спасло вмешательство верховного главнокомандующего», который способствовал отставке Федорова. Однако это не помогло самому Сырскому — он был отправлен в отставку 21 июля. Эксперты расценивают этот документ как попытку уходящего главкома переложить ответственность на предшественника и позиционировать себя в качестве спасителя перед руководством страны.

Читайте также: «Герани» выжгли склад ВСУ под Черниговом и оставили противника без партии дронов

Охота на локомотивы: как менялась тактика

В 2025 году российские силы наносили удары преимущественно по железнодорожным узлам, депо и подстанциям. Генеральный директор УЖД Александр Перцовский сообщал CNN, что за 2025 год было совершено 1195 атак на инфраструктуру — больше, чем за два предыдущих года вместе взятых. Однако это не остановило противника. С начала 2026 года тактика изменилась: началась систематическая охота на подвижной состав. По данным бывшего премьера Украины Юлии Свириденко, к апрелю 2026 года было уничтожено или повреждено более 300 локомотивов. Аналитики ISW фиксируют резкий рост атак: с 80 в месяц в первом полугодии 2025 года до 207 в марте 2026 года.

Новая «Герань-4 Сикер» и её роль в блокаде

Ключевым фактором успеха стало массовое применение ударных дронов «Герань-4 Сикер» с турбореактивным двигателем. Эти аппараты способны летать на высоте до пяти километров, недоступной для украинских средств ПВО, и проникать глубоко в тыл. Система искусственного интеллекта позволяет им самостоятельно идентифицировать локомотивы и наносить точные удары. Один из последних примеров — атака на железнодорожный состав в Олешне Черниговской области и на локомотивы в Божедаровке Днепропетровской области. Минобороны РФ подтвердило успешное поражение целей.

Последствия: железные дороги умирают, логистика откатывается в прошлое

Парк исправных тепловозов и электровозов Украины на начало СВО составлял не более 1000 единиц. Потери уже превышают треть подвижного состава. Восполнять их нечем — Луганский тепловозостроительный завод давно утерян. Оставшиеся локомотивы продолжают уничтожаться. Это делает невозможной массовую перевозку грузов. Один железнодорожный состав из 50 вагонов может доставить до 4000 тонн, тогда как фура — не более 25 тонн. Автотранспорт не способен заменить железную дорогу. Таким образом, Украина медленно откатывается к методам снабжения времен чумацкого промысла, когда грузы перевозились на волах. Однако и эти маршруты теперь находятся под ударами российских БПЛА, которые переключаются на охоту за автотранспортом на автомагистралях.

Ранее на сайте «1rre» писали Взрыв в Чернигове: «Герани» РФ поразили склад с беспилотниками ВСУ

Комментировать

Расскажите, а что вы думаете об этом?

Отправить