ОАО РЖД зовет химиков в дорогу

ОАО РЖД зовет химиков в дорогу ОАО РЖД зовет химиков в дорогу

Сегодня пройдет заседание рабочей комиссии ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) по вопросу финансирования строительства нового объездного пути на месте провала первого рудника ОАО "Уралкалий" в Березниках. Монополия настаивает, что платить за дорогу должна не только она, но и бюджет, и заинтересованные частные компании. Аналитики с этим согласны, но считают смету проекта в $360 млн завышенной.

Рабочая комиссия ОАО РЖД по вопросу финансирования строительства новой железнодорожной ветки в Березниках сегодня соберется во второй раз - первое заседание состоялось на прошедшей неделе. "Комиссия должна решить, в каких долях будут участвовать РЖД, бюджет и местные промышленные предприятия",- пояснили Ъ в железнодорожной монополии. Стоимость проекта оценивается в 8,9 млрд руб. (около $360 млн).

В результате происшедшей в октябре 2006 года аварии на первом руднике "Уралкалия" возникла необходимость в строительстве объездного железнодорожного пути. Год назад была построена объездная ветка длиной 800 м, а до конца текущего года в эксплуатацию должна быть введена ветка длиной 6 км. Однако в Минприроды, возглавляющем оперативный штаб при комиссии по чрезвычайным ситуациям Пермского края, отмечают, что оба варианта являются временными.

Единственным решением в Минприроды видят строительство 53 км пути в обход Березников, который должен быть сдан в 2010 году. Министр Юрий Трутнев в середине декабря уже говорил, что главной проблемой является финансирование проекта. Но в федеральном бюджете на 2008-2010 годы на это заложен только 1 млрд руб. Источник в Минприроды утверждает, что в правительстве уже решено возложить основные затраты по проекту на ОАО РЖД.

Для этого монополии придется внести коррективы в инвестпрограмму уже на 2008 год. Официально ОАО РЖД сообщало только о том, что направит 50 млн руб. на проектирование новой ветки. Строительство временной объездной ветки стоимостью более 450 млн руб. также финансирует монополия. Платить за все ОАО РЖД не готово - глава монополии Владимир Якунин еще в ноябре заявлял, что финансировать строительство должна не только она, но и бюджет, и "заинтересованные коммерческие структуры".

Мэр Березников Андрей Мотовилов согласен, что одним из вариантов могло бы стать частичное финансирование проекта предприятиями Соликамско-Березниковского промышленного узла. "Нужно входить в переговорный процесс, определять, как будут распределены их доли участия в проекте, вести переговоры в том числе и с ОАО РЖД",- считает господин Мотовилов.

В "Уралкалии" возможность своего участия в финансировании проекта не комментируют. Второй российский калийный производитель, ОАО "Сильвинит", два месяца назад уже столкнулся с проблемой железнодорожного сообщения. Тогда компания сообщила об увеличении риска невыполнения договорных обязательств. Вчера представитель "Сильвинита" Антон Субботин рассказал, что компания уже получила предложение об участии в финансировании новой железнодорожной ветки. "Строительство нового пути является для нас жизненно важным, и мы обдумываем это предложение",-говорит господин Субботин.

Аналитик "Антанта Пиоглобал" Георгий Иванин считает, что промышленники заинтересованы в железной дороге гораздо больше, чем ОАО РЖД. Предприятия Березников могли бы принять участие в финансировании проекта, но при условии, что ветка будет проложена в соответствии с их интересами, добавляет Кирилл Таченников из ИК "Открытие".

В то же время глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов полагает, что стоимость строительства и сроки реализации проекта завышены. По его оценкам, реальная стоимость строительства 1 км железной дороги составляет $1,5-2 млн, а ОАО РЖД собирается строить участок в Березниках почти по $7 млн за километр, пишет «Коммерсантъ».


25 Декабря 2007 12:13
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей