Москва к 2025 году станет очень комфортным городом

Москва к 2025 году станет очень ком... Москва к 2025 году станет очень ком...

Прирост инвестиций в основной капитал за восемь месяцев 2007 года составил 8,7%. За январь-август 2007 года построено свыше 4,07 млн. кв. м жилых домов, 15 общеобразовательных школ, последовательно выполняется программа строительства детских садов, сообщил руководитель комплекса экономической политики и развития города Москвы Юрий Росляк в четверг на встрече с журналистами.

Одним из ключевых вопросов экономической политики города является реализация программы жилищного строительства в объеме 24,3 млн. кв. м жилой площади, в том числе 8,9 млн. кв. м для решения общегородских социальных программ на 2008-2011 годы.

К 2014 году планируется завершить по всему городу требуемый нормативами капитальный ремонт всех московских домов, введенных в эксплуатацию до 1991 года. При этом городской бюджет в приоритетном порядке окажет помощь всем объединениям собственников жилья в домах, подлежащих капремонту.

На встрече также обсуждалась проблема ветхого жилья. По словам руководителя экономической политики, у города достаточно бюджетных средств для того, чтобы выполнить программу по строительству домов, предназначенных для переселения из ветхого жилья.

1 млн. 800 тыс. кв. м будет построено в 2007 году для выполнения этой программы. Напомним, что общий объем строительства жилья на этот год был ранее обозначен как 5 млн. кв.м. «На будущий год мы ставим следующий рубеж – около 2 млн. кв. м ветхого жилья, - сообщил Ю.Росляк, - и это только за счет средств городского бюджета».

Ю.Росляк подтвердил то, что приоритеты будут отдаваться строительству социального жилья. «Мы все меньше выставляем площадок под строительство коммерческого жилья, мы фактически отказались от такой формы конкурса», - заявил он. По его словам, сегодня та экономика, которая возможна сейчас с жильем, в первую очередь должна использоваться под социальную сферу, т.е. должно быть «строительство жилья под заселение из реконструируемого города, под городские нужды, для социальной очереди, под строительство жилья по социальным ипотекам, а также по программам, которые пользуются особым спросом и поддержкой – такая, как «Молодой семье – доступное жилье».

Как сообщил руководитель экономической политики, было также принято решение по серьезному увеличению расходов на реализацию программ дорожно-мостового строительства. На следующий год он обозначил цифру 83 млрд. рублей на реализацию этих программ.

Направлены достаточно большие средства на освобождение четвертого транспортного кольца от «многочисленных плоскостных гаражей и стоянок», которые расположены вдоль. «Мы строим сейчас большой многоэтажный паркинг для того, чтобы все находящиеся в пределах трассы автомобили имели возможность там поместиться», - сказал Ю.Росляк, подчеркивая, что данная практика будет широко развиваться в будущем.

Одним из важных вопросов, поднятых на обсуждение, стал вопрос о совершенствовании работы жилищно-коммунальной системы, реформе управления жилым фондом и оказании поддержки жилищной самоорганизации граждан.

На реализацию мер социальной поддержки по оплате проезда в городском и пригородном транспорте, оплате ЖКХ, услуг связи предусмотрено 60 млрд. рублей, сообщил Ю.Росляк. Рост тарифов на услуги ЖКХ не превысят 18,5%.

«Самое главное, это создать условия, чтобы ни одна компания не убежала с деньгами, - заявил руководитель экономической политики. - Для этого мы производим реформу ДЕЗов, т.е. государственные функции отделяем от тех функций, которые связаны с бизнесом при службе администрации управления, эксплуатации жилого фонда». По его словам, управляющие компании по началу будут распоряжаться государственными ДЕЗами, а потом станет актуальным вопрос их приватизации.

«Уже часть рынка мы формируем за счет того, что делаем из наших ДЕЗов управляющую компанию, профессиональную, квалифицированную, знающую состояние жилого дома, - сказал Ю.Росляк, - и параллельно в эту рабочую область будут включаться другие УК, т.е. малый бизнес, и мы считаем, что это нормальный плавный переход к созданию системы, когда жители самостоятельно будут организовывать форму управления своего дома». Жители должны стать хозяевами на рынке жилищно-коммунальных услуг, определять, кому и за что платить, чьими услугами пользоваться, как развивать и сохранять свое хозяйство – такова позиция столичных властей.

«Город будет продолжать поддержку жилого фонда» - заверил руководитель экономической политики. Он сообщил, что за все жилищно-коммунальные услуги население платит примерно 64%, остальную часть продолжает оплачивать городской бюджет. «Мы считаем, что нам пока нельзя переходить на 100%-ую оплату этих услуг, пока у нас не будет работать в достаточной мере вся экономическая система. Наша московская городская дума утвердила, что расходы на жилищно-коммунальные услуги не могут превышать 10%. Мы с этим делом не спешим. 100%-ая оплата – это не самоцель реформы».

Следующей темой, широко освещенной на встрече в четверг, стала проблема транспортного обеспечения. «Мы работаем над тем, чтобы в течение дня на маршруте менять подвижной состав, который отвечал бы графикам нагрузок на соответствующих линиях, т.е. в вечернее и ночное время должны ходить одиночные машины с тем, чтобы сокращать расходы на общую экономику работы подвижного состава» - сказал Ю.Росляк.

Параллельно с этим планируется активная работа над совершенствованием системы отдельного пассажирского транспорта. Скоростной трамвай – один из проектов. «Буквально во вторник рассматривалась программа модернизации трамвайных путей, которые бы позволили обеспечить нормализацию работы обычного трамвая», - заметил руководитель экономической политики. Параллельно прорабатывается вопрос замены рельсов и замены подвижного состава с переходом на низкопольные трамваи и трамваи с более высокой комфортностью.

В соответствии с этим, решается проблема снижения энергопотребления. «Сегодня есть такие двигатели, которые дают возможность снизить общее потребление» - заверил Ю.Росляк.

Скоростной трамвай сейчас заканчивает разработку, на следующий год запланировано совершенствование рабочих коммуникаций. Самая главная задача этой трассы – обеспечить минимизацию расходов на ее строительство. «Трамвай не должен стоять на светофорах, если он скоростной, он должен иметь возможность транзитного проезда от остановки до остановки, для этого надо строить эстакаду. Опыт такой у нас уже на сегодня есть – Варшавское шоссе. Построили эстакаду – и сегодня проблем нет», - сказал заместитель мэра. Он также назвал участок, где намечается строительство новой эстакады: это шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект, с подхватом Косино и Жулебино.

В связи с приближением Нового года, Ю.Росляк спрогнозировал примерное традиционное повышение цен на общественный транспорт. По его словам, оно не будет существенно, на уровне 2 рублей.

«Мы считаем, что Москва к 2025 году станет очень комфортным городом, жители будут иметь достаточное благосостояние, которое будет сопоставимо с европейскими столицами. Нам вполне по силам выполнить такое условие», - уверил заместитель мэра.


26 Октября 2007 10:27
Автор: Александра Кошкина
Источник: 1RRE.ru

Читайте также:





Архив новостей