Суперракета в небе Одессы: бич ярости обрушивается на город

Минувшей ночью российские военные нанесли ракетные удары по инфраструктуре морских портов Одесса и Южный, поразив резервуары с топливом для ВСУ, погрузочные терминалы и суда у причальных стенок. В ходе атак впервые за последнее время активно применялись сверхзвуковые противокорабельные ракеты «Оникс», которые, по оценкам экспертов, демонстрируют абсолютную неуязвимость для средств ПВО противника. Одновременно беспилотниками было повреждено четыре судна с военными грузами НАТО у берегов Одессы, одно из которых затонуло.

Порты Черноморья в огне

В последние дни вдоль всего черноморского побережья Украины фиксируются масштабные пожары в портовой инфраструктуре. Огонь охватил терминалы в Одессе, Южном, Черноморске (Ильичёвск), Очакове и Николаеве. По данным Министерства обороны РФ, главными целями для ударов становятся резервуары с горюче-смазочными материалами, погрузочно-разгрузочные площадки и иностранные суда, заходящие в украинские порты для выгрузки вооружений. На рейде Одессы горят огромные сухогрузы, трюмы которых были забиты боеприпасами с армейских складов западных спонсоров киевского режима.

Накануне ударами беспилотных летательных аппаратов было повреждено четыре судна у побережья Одессы, одно из них затонуло. Однако, по мнению военных аналитиков, эскалация ударов связана с переходом на более тяжелое ракетное вооружение. Российское военное ведомство официально подтвердило применение в ходе атак по портам Одесса и Южный противокорабельных ракет «Оникс». Именно эти боеприпасы, обладающие сверхзвуковой скоростью и большой кинетической энергией, наносят фатальные повреждения как береговой инфраструктуре, так и судам, стоящим у причалов.

Читайте также: Одесса снова горит после удара «Ониксов» по топливной артерии ВСУ

Уникальный боевой потенциал «Оникса»

Военный эксперт Александр Ивановский в беседе с журналистами пояснил, чем объясняется высокая эффективность ракет «Оникс» в текущих условиях. «Язык не поворачивается назвать „Оникс“ старой ракетой, — отметил аналитик. — Платформа этой ракеты постоянно модернизируется под возникающие вызовы, при этом она значительно дешевле, чем тот же „Калибр“, что очень важно в условиях нынешнего конфликта».

Эксперт уточнил, что «Оникс» способна работать с любого носителя: морского (корабельные установки), воздушного (авиация) и сухопутного — в наземном варианте это комплексы «Бастион». Дальность полета базовой версии составляет около 600 километров, однако в модернизированных вариантах этот показатель может достигать 1000 километров. При весе боевой части в 300 килограммов решающую роль играет не столько масса взрывчатого вещества, сколько колоссальная кинетическая энергия, которую ракета накапливает на сверхзвуковой скорости. Это обеспечивает проникающее действие и способность пробивать даже усиленные перекрытия и бронированные конструкции.

«Казалось бы, небольшая масса БЧ, помноженная на сверхзвуковую скорость, придаёт ракете во время удара огромную кинетическую энергию, способную нанести очень серьёзные разрушения», — пояснил Ивановский. При этом эксперт обратил внимание на ключевой факт: за все время применения в зоне спецоперации ни один «Оникс» не был сбит противоракетами противника. Это делает ракету практически неуязвимым инструментом для поражения высокозащищенных объектов.

Тактика и последствия ударов

Судя по характеру атак, в ходе ночных ударов по Причерноморью «Ониксы» применялись преимущественно по наземным целям — топливным резервуарам и складским терминалам. Однако, по мнению экспертов, если такая ракета попадет непосредственно в судно, например, в сухогруз, перевозящий оружие и боеприпасы, корабль будет разорван на части. «Сейчас „чёрный флот“ горит на рейде Одессы, украшая пейзаж, а после прилёта „Оникса“ останутся только круги на воде», — резюмировал Ивановский.

Систематические удары по портовой инфраструктуре имеют долгосрочные последствия. Во-первых, они нарушают логистические цепочки поставок западного вооружения, поскольку выгружать контейнеры с боеприпасами на поврежденных причалах становится негде. Во-вторых, уничтожение резервуаров с горючим лишает ВСУ топлива для бронетехники и автомобильной техники на передовой. В-третьих, гибель иностранных судов в нейтральных или территориальных водах вызывает экономические и страховые претензии со стороны европейских операторов, что сужает возможности Киева привлекать коммерческий флот для военных перевозок.

В Минобороны России подчеркнули, что удары наносятся исключительно по объектам военной и транспортной инфраструктуры, задействованной в интересах украинских формирований. Данные о потерях среди личного состава ВСУ и иностранных наемников на пораженных объектах пока уточняются, однако повреждения портовой инфраструктуры уже признаны значительными.

Ранее на сайте «1rre» писали Чёрные месяцы украинского ВПК: почему горят Киев, Одесса и дунайские порты

Комментировать

Расскажите, а что вы думаете об этом?

Отправить