Каким днем для истории России и других стран было 24 мая: хроника прошлых лет

Весенний день 24 мая подарил человечеству немало значимых событий, как на отечественной, так и на международной арене. В 1956 году именно в эту дату в швейцарском Лугано впервые зазвучали ноты ныне культового песенного конкурса — «Евровидения», объединившего Европу в музыкальном формате, которому суждено было стать ежегодной традицией.

История появления «Евровидения»

В один из весенних вечеров 24 мая 1956 года в швейцарском городе Лугано зазвучала музыка, которой суждено было объединить целый континент. Именно в этот день стартовал первый в истории международный песенный конкурс, впоследствии получивший известность как «Евровидение». Событие, задуманное как культурный мост между европейскими народами, состоялось при участии исполнителей из семи стран.

Идея проведения конкурса родилась в умах телевизионных продюсеров Европейского вещательного союза, а конкретно — директора швейцарского телевидения Марселя Безансона. По его замыслу, Европа, только оправляющаяся от последствий войны, нуждалась в символе единства, и музыка стала тем самым универсальным языком, который способен объединить миллионы.

Первой триумфаторшей стала представительница страны-хозяйки — швейцарка Лиз Ассиа. Её проникновенная композиция Refrain покорила жюри своей искренностью и лиричностью, открыв новую эру для музыкального вещания.

С тех пор конкурс, начавшийся как скромное состязание среди нескольких стран, разросся до масштабов грандиозного шоу, в котором ежегодно участвуют более сорока государств. «Евровидение» стало культурным феноменом: его ждут, обсуждают, цитируют и анализируют, а победители конкурса становятся международными звездами.

Начиная с 2000-х годов, шоу вышло за рамки телевизионного эфира — теперь его смотрят в режиме онлайн миллионы зрителей по всему миру. Формат менялся, росло число участников и зрителей, но одно оставалось неизменным — дух дружбы и творческого соперничества, ради которого конкурс и был задуман.

Сегодня «Евровидение» — это не просто музыкальный фестиваль. Это сцена, где каждый голос — часть большого европейского хора, звучащего в унисон вот уже почти 70 лет.

Спуск на воду крейсера «Аврора» 24 мая 1900 года

Когда над Невой поднимается туман, силуэт одного из самых знаменитых кораблей России — крейсера «Аврора» — словно выходит из прошлого, чтобы напомнить о вехах, повлиявших на судьбу целой страны. 24 мая 1900 года этот бронепалубный гигант впервые коснулся вод петербургской верфи. Присутствовал на спуске лично Николай II — последний император Российской империи.

Название корабля стало отсылкой к фрегату, принимавшему участие в героической обороне Петропавловска в годы Крымской войны. Однако со временем новое судно обретёт собственную судьбу — не менее драматичную и куда более символичную.

«Аврора» представляла собой внушительное судно: почти 130 метров в длину, более 6700 тонн водоизмещения, 14 мощных орудий калибром 152 мм и шесть 76-миллиметровых зениток. В состав флота она официально вошла в 1903 году, сразу после окончания достройки и вооружения.

Своё первое боевое испытание корабль прошёл в 1905 году в трагически известной Цусимской битве. Сражение с японским флотом стало тяжёлым испытанием для «Авроры» — судно получило серьёзные повреждения, но не погибло. После восстановления крейсер вновь отправился в плавания, на этот раз — по Атлантическому и Индийскому океанам.

С началом Первой мировой войны «Аврора» несла службу в водах Балтики. А в 1916 году оказалась пришвартованной в Петрограде (ныне Санкт-Петербург), став невольным участником исторических событий. Именно с её борта вечером 7 ноября 1917 года (по новому стилю) был произведён холостой выстрел, ставший сигналом к штурму Зимнего дворца — началу Октябрьской революции. Этот момент сделает корабль не просто свидетелем, но и символом перемен.

После революции «Аврора» продолжала службу, включая участие в событиях Гражданской войны. В годы Великой Отечественной войны корабль использовался в качестве стационарной плавбазы и был частично повреждён при обстрелах. Лишь в 1948 году «Аврора» окончательно встала на вечную стоянку у Петроградской набережной, превращаясь в музей и объект поклонения туристов и историков.

Сегодня «Аврора» — это не просто корабль, это — живая летопись. Неудивительно, что она остаётся одним из самых узнаваемых символов Санкт-Петербурга, олицетворяя силу духа, перемены и память о непростых страницах российской истории.

История путешествия к Северному полюсу на дирижабле

Почти сто лет назад, 24 мая 1928 года, небо над Арктикой озарила не просто очередная научная экспедиция — это было символом дерзновения и трагедии. Итальянский инженер, исследователь и авиаконструктор Умберто Нобиле стал первым человеком, добравшимся до Северного полюса по воздуху — на дирижабле.

Старт экспедиции был дан в норвежском Кингсбее. Воздушное судно с символичным названием «Италия» поднялось в небо, неся на борту 16 человек. Среди них были известные учёные — чех Франтишек Бегоунек и швед Финн Мальмгрен. Нобиле лично командовал полётом. Настрой команды был настолько серьёзен, что сам Папа Римский Пий XI благословил полярников перед отправлением, вручив им деревянный крест.

Полет прошёл успешно — дирижабль достиг Северного полюса. Над ледяной пустыней были торжественно сброшены флаги Италии, США и Норвегии, а вместе с ними и тот самый папский крест — символ веры и надежды.

Однако радость была недолгой. На обратном пути, вблизи Шпицбергена, дирижабль попал в шторм и разбился над Баренцевым морем. Уцелевшая часть экипажа оказалась на льдине, без связи и ресурсов. Началась драматическая операция по спасению, объединившая усилия нескольких стран.

Норвежцы первыми обнаружили уцелевших. Самолёт приземлился на дрейфующем льду 23 июня. Нобиле эвакуировали первым, что вызвало немало споров и критики — особенно учитывая, что один из членов экипажа оставался с тяжёлой травмой. Позже всех спасли советские моряки: к месту крушения прибыл ледокол, организованный по личному распоряжению советских властей.

Эта история завершилась ещё одной трагедией: известный норвежский полярник Руаль Амундсен, отправившийся на поиски Нобиле, погиб при загадочных обстоятельствах. Его самолёт исчез над Северным Ледовитым океаном 18 июня 1928 года.

Экспедиция дирижабля «Италия» вошла в историю как подвиг научного духа, примирённого с холодной непредсказуемостью Арктики. Это был полёт сквозь облака и сомнения — туда, где границы человечества расширяются не без боли.

История создания Сэмюелем Морзе телеграфа

24 мая — дата, которую можно смело назвать началом новой эры коммуникаций. Именно в этот день, в 1844 году, из Вашингтона в Балтимор по проводу длиной 64 километра была передана первая в мире телеграмма. В ней звучали пронзительные слова: «What hath God wrought?» — «Что сотворил Бог?». Адресатом стал сам изобретатель революционного устройства — Сэмюэл Морзе.

До появления телеграфа мир жил в замедленном ритме. Сообщения между материками путешествовали неделями по морю, а новость могла устареть ещё до прибытия в пункт назначения. Но с телеграфом всё изменилось. Информация обрела скорость, которой раньше могли похвастаться лишь мысли.

Инженер и художник по образованию, Морзе продемонстрировал миру, как электричество может стать не просто силой, но голосом цивилизации. Благодаря его усилиям человечество шагнуло в эпоху мгновенного обмена сообщениями — задолго до появления интернета и мобильной связи.

Телеграф стал символом технологического скачка. Он связал города, страны и континенты, превратив земной шар в единое информационное поле. И хотя сегодня проводная азбука Морзе ушла в прошлое, её след в истории по-прежнему чёток и значим.

Комментировать

Расскажите, а что вы думаете об этом?

Отправить