«Стратегия-Юг» купила аэропорт «Сочи»

«Стратегия-Юг» купила аэропорт «Соч... «Стратегия-Юг» купила аэропорт «Соч...
Компания заплатила за акции аэропорта 5 млрд. 503 млн. 665 тыс. рублей Во вторник стало известно, что победителем аукциона по продаже 100% акций ОАО "Международный аэропорт Сочи" стало ООО "Стратегия – Юг". Компания предложила за акции аэропорта 5 млрд 503 млн 665 тыс руб. Стартовая цена акций аэропорта "Сочи" была ровно на 2 млрд руб меньше итоговой. В аукционе принимали участие пять компаний. Причем 2 из них представляли интересы Олега Дерипаски – это уже упомянутое ООО "Стратегия – Юг" и ООО "МосТоргИнвест". Кроме того, интересы частных акционеров аэропорта "Внуково" представляли ООО "Меридианы" и ОАО "Авиационно-нефтяная компания". Интересы компании "Ренова" и Виктора Вексельберга представляло ООО "РусАвиа холдинг". Интерес к сочинскому аэропорту обусловлен несколькими причинами. Во-первых, он обслуживает крупнейший российский курортный регион - от Туапсе до границы с Грузией -протяженностью около 200 км. По итогам 2005 г пассажиропоток аэропорта составил 1,2 млн человек, в этом году годовой пассажиропоток будет еще выше. Во-вторых, интерес к аэропорту подогрет ажиотажем вокруг Сочи – кандадата на проведение зимней Олимпиады 2014 г. По предварительным оценкам, пиковый пассажиропоток аэропорта в этот год может составить около 7 млн человек. Более того, в рамках развития города с 2007 г уже заложен взрывной скачок в масштабах перевозок. Интересно, что именно после объявления Сочи в списке кандидатов на Зимние Олимпийские игры, вопрос продажи аэропорта очень живо актуализировался. Подготовка к его приватизации началась весной. 3 мая Владимир Путин подписал указ, согласно которому сочинский аэропорт исключался из перечня стратегических предприятий и подлежал акционированию – 100% его акций должны были уйти на открытом аукционе. В постановлении отмечалось, что в госсобственности останутся только взлетно-посадочные полосы и светосигнальное оборудование. 3 июля премьер-министр Михаил Фрадков подписал распоряжение о включении государственного предприятия "Международный аэропорт Сочи" в план приватизации на 2006 г. В-третьих, новому собственнику аэропорта будут гарантированы "политические дивиденды". Государство "скинет" со своих плеч аэропорт, который требует больших финансовых вложений, а новый владелец станет проверенным и надежным партнером власти во всех отношениях. Надо сказать, что несмотря на все радужные перспективы развития региона и аэропорта вместе с ним, все же этот авиатерминал нельзя назвать однозначно выгодным приобретением. Построенный еще в 50-х гг., он нуждается в значительной модернизации. Строительство современного аэровокзального комплекса началось в 1991 г., но из-за отсутствия средств оно было заморожено. По оценкам экспертов, новому хозяину придется вложить в модернизацию и реконструкцию аэропорта около $100 млн. Несмотря на то, что правительство РФ пообещало, если Сочи выиграет право на проведение олимпиады, помочь новым владельцам деньгами, так вице-премьер Александр Жуков сказал, что на развитие города и аэропорта будет дополнительно направлено 300 млрд рублей, все же основная часть расходов ляжет на собственников авиатерминала. Из всех претендентов на аэропорт наиболее перспективным был владелец "Базового элемента" Олег Дерипаска. По непроверенным данным, именно по "заказу" этой компании Минэкономразвития начало "разгосударствление" аэропорта. Дерипаске уже принадлежат аэропорты в Геленджике, Краснодаре и Анапе, так что Сочи логически завершает эту цепочку. Кроме того, связка О.Дерипаска – Александр Ткачев (губернатор Краснодарского края), давно превратилась в мощный тандем, который получил поддержку в высших эшелонах власти. Среди основных конкурентов Дерипаски называли другого алюминиевого магната – Виктора Вексельберга. Структуры "Реновы" с самого начала изучали условия конкурса. Комментируя итоги аукциона, помощник министра экономического развития и торговли РФ Игорь Коньков сказал, что за аэропорт компания-победитель заплатила "ожидаемую стоимость". Это был первый аукцион по продаже аэропорта на открытых торгах". По мнению помощника министра, этот опыт существенно повысит капитализацию других российских аэропортов и позволит выработать механизм оценки российских аэропортов. Между тем, многие потенциальные участники сделки сочли объявленную стартовую цену аэропорта слишком завышенной. По подсчетам экспертов, Российский Фонд федерального имущества оценил капитализацию терминала в 10 раз выше размера его выручки, которая по итогам 2005 г составила по РСБУ 377, 9 млн рублей. Согласно мировой практике, капитализация инфраструктурных проектов обычно исчисляется из оборота компании, умноженной на коэффициент 1,2 – 1,5. Однако в России эта формула не применима, с одной стороны, из-за худшего состояния объектов, с другой – из-за отсутствия объективных критериев оценки. И. Коньков, еще летом сказал, что сейчас российские аэропорты недооценены. "На следующий день после продажи аэропорта в Сочи капитализация других аэропортов резко вырастет, а их владельцы проснутся миллионерами".

23 Ноября 2006 09:41
Автор: Денис Строганов
Источник: 1rre.ru и ИА

Читайте также:





Архив новостей