Префект Восточного округа Москвы о строительстве и переменах

Префект Восточного округа Москвы о ... Префект Восточного округа Москвы о ...

Об итогах ушедшего года и перспективах жилищного строительства на востоке города, а также о планах строительства нового автовокзала, четвертого транспортного кольца, других магистралей и переменах в парке "Сокольники" в интервью "Интерфаксу" рассказал префект Восточного административного округа Москвы Николай Евтихиев.

Николай Николаевич, в прошлом году в округе было построено рекордное количество жилья, удастся ли в будущем сохранить такие темпы?

Прошедший год в Восточном округе был пиковым по объемам строительства - было возведено 735 тыс. кв. метров жилья. Это очень большая цифра. Никогда в округе столько не строилось. Если учитывать, что в 2003 было возведено 189 тыс. кв. метров жилья, то это почти четырехкратный рост за три года.

В этом году будет построено меньше - около 500 тыс. кв. метров жилья. В 2008 году - 600-700 тыс. в зависимости от того, как пойдет работа по подготовке градостроительной документации. А на 2009 год запланировано строительство 1,2-1,3 млн кв. метров - это практически рекордная цифра для города.

Снижение объемов сейчас связано с тем, что происходят качественные изменения в строительстве жилья. До сих пор в основном застраивались свободные участки, например, такой большой как Кожухово, где построено в общей сложности 1,2 млн кв. метров жилья. Теперь же, начиная с этого года, практически весь объем строительства будет обеспечиваться за счет реконструкции сложившейся застройки.

Это изменение, к сожалению, не получилось плавным и наблюдается спад с последующим ростом. Дело в том, что активно заниматься проектами реконструкций кварталов - реновацией мы начали только в 2004 году. И за это время не успели полностью подготовить граддокументацию проектов планировок, застроек. Сейчас основная наша задача - ускорение темпов оформления документации и проведения конкурсов на застройку.

Технологически реновация гораздо более тонкая индивидуальная работа, так как в этих кварталах давно живут москвичи, и надо таким образом провести в них работы, чтобы затем не возвращаться туда же с реконструкцией снова. Кроме того, надо учитывать, что Восточный округ второй после Центрального по количеству ветхих домов. В районах старой застройки таких как Сокольники, Богородское, Измайлово, Соколиная гора очень много ветхого жилья, причем не только периода массовой застройки, но и дореволюционной. Мы, например, решили, что недостаточно ограничиться в таких кварталах сносом пятиэтажек первого периода индустриального домостроения. Ведь если сейчас их снесем, проведем реконструкцию, через несколько лет наступит черед следующих серий. В результате люди лет на десять станут заложниками непрерывного строительства. Это неправильно.

Надо провести реконструкцию так, чтобы потом в этом квартале строителям минимум двадцать лет ничего не надо было делать. Так, например, проект планировки 80-го квартала Северного Измайлово пришлось переделывать с учетом сноса всех панельных пятиэтажных домов. Кирпичные пятиэтажки можно капитально ремонтировать - опыт такой есть, очень красивые дома после реконструкции. А блочные, панельные пятиэтажки реконструировать бессмысленно - они не выдержат. Сейчас готовится документация на реконструкцию 12 кварталов. Часть уже выпущена, а по 52-му кварталу Ивановского уже проведен конкурс. Его выиграл ДСК-1. Надеемся, что в первой половине этого года пройдет конкурс по 40 кварталу Новогиреево, 80-му кварталу Северного Измайлово, и выйдет проект планировки на квартал 8Б Богородского. В первой очереди также поселки Ухтомский, Восточный, 21-22-й кварталы Перово. Но Москомархитектура несколько задерживается и не укладывается в нормативные сроки подготовки проектов, из-за этого у нас получается некий сбой.

Чем удается привлекать инвесторов на реконструкцию кварталов?

Сегодня город испытывает большой дефицит в нежилых помещениях, а в Восточном округе их стоимость почти сравнялась со стоимостью жилых. Поэтому в качестве эксперимента рентабельность реконструкции нескольких кварталов для инвесторов поднимаем не за счет строительства жилья, а за счет увеличения объемов ввода нежилых помещений. Рентабельность растет еще и потому, что раз нет резкого увеличения количества населения, нет необходимости в резком увеличении объектов социальной инфраструктуры. Нужно просто доводить до норматива количество детских садов, школ, поликлиник. Этот подход был поддержан и главой Москомархитектуры Александром Кузьминым, и главой стройкомплекса города Владимиром Ресиным.

Ярким примером являются 21-22-й кварталы Перово и квартал 8Б Богородского. В Перово будет около 100 тыс. кв. метров нежилых помещений. Квартал выходит на Зеленый проспект, на сквер, где стоит памятник воинам-афганцам. Образуется общественный центр, где необходимы и объекты социальной сферы, и рестораны, и спортивные сооружения, и офисы, и объекты торговли - все будет востребовано.

Аналогичная картина в квартале 8Б Богородского, где также формируется общественный центр в районе метро "Улица Подбельского". Проводя комплексную реконструкцию кварталов, мы одновременно решаем проблемы и очередников, и малообеспеченных семей, и расселения коммуналок. Но мы не гонимся любой ценой за объемами: для расселении ветхих домов в среднем на 100 кв. метров сносимого жилья по нормативам нужно примерно 160 нового. При реконструкции у нас этот коэффициент составляет около двух. То есть 1,6 уходит на расселение, а остальное на коммерческую реализацию. А рентабельность в основном идет за счет "нежилья".

Сколько в округе осталось пятиэтажек сносимых серий?

Мало - всего 150 тыс. кв. метров, остальное уже снесли. Если сравнивать с западом столицы, где их около миллиона, то у нас проблема не того масштаба, но тоже непростая, поскольку остались "неудобья", на месте которых трудно что-то построить.

Например, для нас болевой точкой являются 1-2-й кварталы Гольяново. Значительная часть этого квартала закрыта санитарно-защитной зоной Щелковского автовокзала. То есть дома мы снесем, а построить на их месте жилье не сможем. Нам удалось найти способ уменьшить санитарно-защитную зону, уменьшив количество машин, одновременно находящихся на автовокзале. Мы перевели стоянку автобусов в другое место - внутри промзоны Калошино. Вскоре должно выйти постановление о продолжении 2-го Иртышского проезда, который заканчивается сейчас на пересечении с Тагильской улицей, до будущего четвертого кольца и создании площадки для автобусов. Автобусы будут приезжать на автовокзал, высаживать или забирать пассажиров и тут же уезжать. В результате количество автобусов на автовокзале уменьшится в два раза, санитарно-защитная зона также сократится и мы сможем начать реконструкцию кварталов. А на тех участках, которые все же попадут в санитарно-защитную зону, будут построены нежилые помещения.

Какие крупные проекты строительства жилья реализованы в округе за последнее время?

Построен хороший квартал на Щелковском, 26 силами ДСК-1. Там образовался квартал, в котором по нормативам есть все - и по социальной инфраструктуре, и гаражам. Практически закончено строительство жилья в Кожухово. Мы единственный округ, который в 2006 году выполнял решение Юрия Лужкова о передаче квартир военнослужащим. Городом в рамках договоренностей военнослужащим в Кожухово было передано 3624 квартиры. Они расположены в домах, которые должны были вводится в апреле этого года, но введены на полгода раньше. Строители, надо отдать им должное, постарались. Сегодня там вовсю идет прописка, жизнь пошла.

Как решается на востоке городе проблема строительства детских садов?

У нас очень большая программа по строительству детских дошкольных учреждений. Обычно в округе вводилось не более 3-4-х детских садов в год. А в 2006 году построено 19 дошкольных образовательных учреждений на 2925 мест. Двенадцать из них появились на месте старых детских садов, что позволило увеличить их вместимость почти в три раза. Вместо прежних 700, новые детские сады рассчитаны на 1955 мест. Все эти дошкольные образовательные учреждения построены за счет средств городского бюджета. Кроме того, семь новых детских садов в районах Косино Ухтомский, Северное Измайлово и Сокольники построены за счет средств инвесторов. С их помощью очередь в детские сады уменьшится еще на 970 человек. В этом году планируем ввести еще около 16 детских садов. Часть садов мы выкупаем у прежних владельцев. Так, уже выкуплены два старых сада в Косино, вышли постановления о передаче еще двух садов в Богородском и Сокольниках.

Вы упомянули про проблему автовокзала на Щелковском, когда он будет открыт вокзал на новом месте и будет закрыт существующий?

Новый автовокзал будет построен на четвертом кольце на участке между Открытым и Щелковским шоссе в районе железнодорожной станции "Черкизово". Он прошел общественный совет и уже проектируется. В этом году должен быть подготовлен эскизный проект и проведен конкурс, а начиная со следующего года должно начаться строительство. Это будет инвестиционный проект. Огромное сооружение - около 400 тыс. кв. метров. Там будет огромный крытый перрон, соединенный со станцией малого кольца железной дороги, на котором планируется организовать пассажирские перевозки. Его расположение удобно еще тем, что недалеко расположена станция метро "Черкизовская". Одновременно на вокзал смогут заходить около 100 автобусов, которые пойдут по разным направлениям. Площадка, которая будет построена на продолжении 2-го Иртышского проезда у четвертого кольца для отстоя автобусов существующего автовокзала на Щелковской, в дальнейшем станет разворотной для нового автовокзала. Площадку построим в следующем году, а еще через год - в 2009-м - уже новый автовокзал.

Как планируется использовать площадь под нынешним автовокзалом?

Новый автовокзал нормально заработает, думаю, в 2010 году, когда к нему подойдет четвертое кольцо и появятся выходы на несколько радиусов транспортного сообщения. Площадка на Щелковском шоссе освободится. По Генплану города там должны стоять две башни Нового кольца Москвы. Нынешний автовокзал является собственностью Московской области, но я думаю, что Подмосковью будет выгодно выйти соинвестором по строительству одной из этих высоток. Такая схема возможна. Они смогут получить прибыль от того, что будет снесено здание автовокзала. Но этот вопрос пока не решен.

В Восточном округе начнется строительство четвертого транспортного кольца, запланировано строительство других магистралей...

У нас очень серьезная программа по дорожному строительству. В феврале она будет обсуждаться на общественном градостроительном совете при мэре. Первым на очереди - строительство четвертого кольца. Строители уже вышли на первую площадку в районе шоссе Энтузиастов. В транспортной схеме округа мы нашли решения, в частности, по строительству дублера Щелковского шоссе и строительству квазидублера шоссе Энтузиастов. Кроме того, Измайловский проспект надо продолжать до четвертого кольца, и строить прямой выход на МКАД. Это позволит значительно разгрузить Первомайскую улицу. В планах - расширение Большого Купавенского проезда, который станет еще одной поперечной связкой между радиальными магистралями.

В обязательную программу дорожного строительства входит создание нового транспортного радиуса - Северной рокады, которая соединит две федеральные магистрали: Москва-Ногинск на юго-востоке и Москва-Петербург на северо-западе. В рамках строительства скоростной дороги Москва-Ногинск, которая будет проходить через Косино-Ухтомское, в 2009-2010 годах в районе Вешняков появится еще одна развязка. Дальше автотрасса будет продолжена до пересечения с четвертым кольцом. Эту часть планируется построить в 2010 году. Она значительно облегчит выезд для жителей Вешняков и разгрузит движение на Рязанском проспекте и шоссе Энтузиастов. В дальнейшем новая дорога выйдет на проспект Буденного, где уйдет в тоннель под Семеновской и Преображенской площадями до Яузы. Если общественный совет при мэре одобрит наши предложения, то строительство самого длинного в Москве тоннеля - более четырех километров - может начаться уже в 2008 году. Дальше по краю парка Сокольники через Ростокинский проезд дорога уйдет к гостинице "Космос" и через улицу Академика Королева к новой трассе Москва-Петербург.

Если будет принято решение о строительстве тоннеля, запланировано ли его "двойное" использование, как, например, в Серебряном бору, где наряду с автотрассой пройдет линия метро?

Эскизный проект строительства тоннеля уже есть. В нем предусмотрено прокладка линии скоростного трамвая. Будут построены два подземных зала у станций метро "Семеновская" и "Преображенская". Запланировано строительство второго выхода на станции "Семеновская".

Звучали опасения, что строительство четвертого кольца нанесет вред окружающей среде Лосиного острова.

Если бы формирование Лосиного острова проводилось сегодня, то в него бы заложили все требования проекта Генплана Москвы, где есть четвертое кольцо. Но это делалось в 1993 году, когда ситуация была иной, и трасс не учли. На кольце железной дороги в парке есть бывшая станция "Белокаменная". Там пейзаж как после бомбежки. Это что-то страшное: полуразрушенные здания, поваленные заборы, и никто этим не занимается. Прохождение 4-го кольца не вызовет рубки ни одного дерева. Более того, будет приведена в порядок территория, прилегающая к Лосиному острову. Вообще, на этот парк Москва в три раза больше выделяет денег, чем федеральное правительство, в то время как это федеральный объект. Почему-то люди, услышав что-то, заговорили о застройке Лосиного острова. Ничего подобного! Речь не идет о строительстве жилья в парке. Речь идет о том, чтобы построить дорогу. В СМИ писали, что будут застраивать Лосиный остров. Это невозможно, московское законодательство это запрещает. Могу заверить: ни Сокольники, ни Измайлово, ни Лосиный остров, ни Кусково никогда не будут застроены.

Иногда мы противоречим даже собственным планам: в прошлом году утвердили проект планировки природного комплекса Косино Ухтомское. А это 650 гектар территории, столько же в парке Сокольники. И мы сами, утвердив проект, перекрыли путь для дополнительного строительства жилья в этом районе.

Расскажите подробнее о строительстве линий скоростного трамвая.

Первая линия скоростного трамвая пройдет вдоль шоссе Энтузиастов от станции метро с одноименным названием, придет в Ивановское, повернет вдоль МКАД и затем придет в Новокосино. Если все пойдет так, как запланировано, то первую линию введут в 2009 году. Ее строительство будет вестись в форме государственно-частного партнерства: город дает 25% - это около 200 млн долларов, а инвесторы - около 600-700 млн долларов. На сегодня три компании выразили желание участвовать в строительстве первой линии скоростного трамвая. Она, скорее всего, будет вводиться частями. Вторая линия пойдет на юго-востоке - от Абельмановской заставы вдоль Рязанки, но конец ее будет в нашем округе - рядом с железнодорожной платформой "Косино". Там уже проектируется крупный пересадочный узел. А третья линия, которая может оказаться по срокам ввода второй, пройдет параллельно Северной рокаде - от метро "Выхино" по проспекту Буденного, затем по тоннелю выйдет к Ростокино и далее на проспект Мира.

Что будет представлять собой транспортный узел, проектируемый у платформы "Косино"?

Уже сегодня из Подмосковья электрички от платформы "Косино" без остановок идут на Казанский вокзал. Мы сейчас ведем переговоры, чтобы пустить их в режиме экспресса. Вместимость электричек очень большая и скорость высокая. Без остановок дорога из "Косино" до центра составит 25-30 минут. По другому быстрее никак не добраться.

К этому пересадочному узлу придут троллейбусные линии из Новокосино, проектирование которых уже началось. В 2010 или 2011 году в этот район придет метро - станция "Пронская". Строительство пересадочного узла в Косино значительно облегчит ситуацию на выхинском узле, который сейчас работает с двойной перегрузкой. В Косино надо строить перехватывающие парковки. Потому что, имея 20-минутное сообщение до центра города очень много водителей, приехав из области, захочет оставить машины на парковке, сесть на скоростную электричку или на метро и уехать в центр. Быстрее они не доедут. Кроме того, часть междугородных автобусов с рязанского и волгоградского направлений тоже можно выводить на узел в Косино, чтобы не отправлять их на автовокзал или к метро "Выхино". Здесь обязательно будет междугородная автостанция. Получается серьезный транспортный узел.

Какие перемены ожидаются в парке Сокольники?

Парк Сокольники для города очень важен, как традиционное место отдыха. Москвичи приходят сюда на целый день с семьями. В такие дни, как, например, День мороженого, который проводится в последнее воскресенье мая, парк принимает до 200 тыс. человек в день. Проект планировки парка Сокольники, который также будет рассматриваться в феврале на общественном совете у мэра, предусматривает зонирование парка, которое во многом восстанавливает его историческое лицо.

Первая зона - до Митьковского проезда для отдыха и развлечений, где должна быть развита инфраструктура питания и активного отдыха. В ней уже сейчас восстановлен малый розарий, а весной будем открывать восстановленный большой розарий. Это будет большая территория с огромными цветниками с сотнями сортов роз. Следующая зона не такая шумная - от Митьковского проезда до Поперечного просека будет использоваться в основном для пеших и велосипедных прогулок. Последняя зона - лесопарковая, после Поперечного просека до железной дороги. В ней будут очищены и восстановлены Путяевские пруды, а также старинный лабиринт из деревьев, который погиб в результате урагана начала 20-го века. Главная проблема - необходимо убрать с Поперечного просека автомобильное движение. Пока мы, к сожалению, сделать этого не можем.

По мере осуществления реконструкции Сокольнического вала и Ростокинского проезда, начнем постепенно снимать движение. Начнем с грузового транспорта. В самих Сокольниках планируется создать несколько мини-парков. Парк "Старая Москва в Сокольниках", архитектурный конкурс на который завершился в феврале, даст возможность увидеть в миниатюре шедевры московского зодчества за всю многовековую историю города. На базе усадьбы Лямина планируется создать парк "Русская усадьба". На входе в Сокольники будет воссоздано здание Сокольнической заставы. Примерно через год, откроет свои двери поблизости Московский студенческий театр - МОСТ. Чуть левее от входа в парк на месте старого бомбоубежища будет построен Дворец мороженого, в котором можно будет попробовать любое московское мороженое. Там же разместится музей, посвященный этому лакомству.

Как известно, выставочный комплекс в Сокольниках возводился как временный, не планируется ли его вывести из парка?

С выставочным комплексом ситуация сложная, так как в Москве пока остро не хватает выставочных площадей. Поэтому пока выставочный комплекс в Сокольниках будет сохранен. Когда в городе появится крупный выставочный комплекс, который позволит снять дефицит, мы сможем говорить либо перепрофилировании комплекса в Сокольниках, либо о его ликвидации.

Мы должны построить 540 км ЦКАД и окружить их инфраструктурой

Александр Мурашов: У мытищинцев хорошие шансы на победу

Куркино будут застраивать еще 3 года


06 Февраля 2007 16:29
Источник: 1РРЕ.РУ

Читайте также:





Архив новостей