Подробнее о проекте строительства моста через Золотой Рог

Подробнее о проекте строительства м... Подробнее о проекте строительства м...

Документы по проекту уже ушли в Госэкспертизу. Строительство планируется завершить, в случае одобрения проекта, до 2009 г. накануне саммита АТЭС во Владивостоке в 2012 г. Стоимость проекта составляет 8,1 млрд рублей. Большая часть средств - федеральные.

Немного истории

Идея строительства моста через Золотой Рог была озвучена еще в конце XIX в. Тогда ее реализации помешала Русско-японская война. Затем случилась первая мировая война, революция, а потом и вторая мировая. Вобщем вспомнили о замечательной идее только в 1969 г., тогда же и включили мост в генплан застройки Владивостока.

Попытки строительства предпринимались уже в послеперестроечное времы. Первым был мэр Владивостока Юрий Копылов: он собирался построить канатную дорогу, но денег не было и строительство было заморожено на подготовительной стадии.

Вспомнили о долгострое уже 30 декабря 2005 г.: губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог». Работа закипела, через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование моста.

Осенью 2006 г. стало известно о саммите АТЭС, который должен пройти во Владивостоке в 2012 году, это добавило активности не только местным, но и федеральным чиновникам. И вот проект проходит экспертизу.

Осталось немного - после заключения Главгосэкспертизы, в апреле, пройдут конкурсы по выбору подрядчиков и в мае начнется строительство.

Параметры моста

Проект разработан консорциумом проектировочных организаций Ленгипротранс и Гипростроймост (Санкт-Петербург), Приморгражданпроект (Владивосток) и Leonhardt, Andre und Partner (Германия).

Мост будет вантовым с пилонами Х-образной формы. Длина моста составит около 1,4 км, длина основного пролета — 733 м. Ширина моста — 30 м - на 6 полос автострады. Высота над уровнем воды 70–80 м - достаточно для прохода океанских лайнеров и сухогрузов.

Мост соединит правый берег в районе остановки «Детский парк» и левый - в районе фуникулера и вольется в реконструированную федеральную трассу Владивосток—Хабаровск, на которой будет построена система эстакад, кольцевых развязок и дополнительных проездов.

Немного о финансах

Финансировать строительство будут из краевого бюджета и из федерального — в рамках подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году. Часть средств - инвестиции частных компаний.

«Если мы сделаем качественную документацию, она пройдет экспертизу в МЭРТе как бизнес-проект. Это реально. С потенциальными частными инвесторами также идут переговоры»,— сообщил вице-губернатор Приморья Владимир Розенберг.

Имен потенциальных инвесторов пока неизвестны. Но, по словам В.Розенберга, участие частного капитала в финансировании проекта должно быть не менее 25%.

В пресс-службе администрации края, проект называют четвертым мире по масштабности на момент проектирования и десятым к завершению строительств отметили, что по своей масштабности.

Минэкономразвития: Во Владивостоке после саммита АТЭС появится ОЭЗ

Депутатов Приморья волнуют дороги, ЖКХ и городские дворы в крае

Морское побережье Приморья не является больше приграничной режимной зоной


01 Марта 2007 18:26
Источник: 1rre.ru

Читайте также:





Архив новостей